Põhiline Vigastused

Venemaa keskkonnajuht (REO)

REO - tahke olmejäätmete käitlussüsteemi tervikliku ettevalmistamise eest vastutab Venemaa keskkonnaettevõtja. Organisatsiooni ülesanded hõlmavad prügi ja ohtlike jäätmetega seotud riiklike projektide väljatöötamist ja rakendamist, mis on ette nähtud Vene Föderatsiooni föderaalseaduste ja muude normatiivdokumentide (seadused, otsused).

Kontaktid

Ametlik sait - https://reo.ru

E-post: [email protected] (päringute tegemiseks seoses REO tööga)

Facebooki leht - https://www.facebook.com/PPKREO

Vkontakte leht - https://vk.com/ppkreo

Ettevõttest

PPK “Vene keskkonnajuht” - avalik-õiguslik ettevõte, mis asutati Vene Föderatsiooni presidendi määrusega 14. jaanuaril 2019 prügi ja jäätmetega seotud tööstuse reguleerimiseks. Eelkõige moodustab see olmejäätmete käitlussüsteemi.

CPC REO ülesanded ja eesmärgid

REA eesmärk on tagada MSW juhtimiseks integreeritud süsteemi loomine ja haldamine. Väldi kahjulikku mõju inimeste tervisele ja keskkonnale. Luua teisese töötlemise süsteem ja toormaterjalide kaasamine majanduslikku käivet uute toodete ja energia tootmiseks. Rakendada ökoloogia riiklikku projekti massihävitusrelvade haldamise valdkonnas.

Radar mis see on?

26. juuni 2019 “Venemaa keskkonnaettevõtja käivitas projekti REO Radar. Teenuse abil saavad kodanikud prügi probleemidest ja rikkumistest teada anda saidi kaudu või helistades vihjeliinile. Füüsilised ja juriidilised isikud saavad esitada kaebusi järgmistes küsimustes:

  • Looduslik prügimägi
  • Prügiveo rikkumine
  • I ohuklassi jäätmete heide
  • Ohtlike jäätmete heide
  • Ebaseaduslik utiliseerimine
  • Tahkete jäätmete prügila häirimine
  • Halb lõhn
  • Jäätmete liigiti kogumiseks konteinerid puuduvad
  • Muud

Süsteemi kaudu kaebuse saatmiseks peate registreeruma või sisse logima kasutades kontosid Facebookis, VKontakte'is või Odnoklassniki sotsiaalvõrgustikes.

Logi sisse oma isiklikule kontole - https://radar.reo.ru/appeals

Rikkumisest teatamine nõuab

  1. Tehke pilt ja kirjeldage probleemi
  2. Täitke vorm ja jätke taotlus
  3. Probleem kõrvaldatakse 30 päeva jooksul.

Telefon - 8 (800) 600-90-08 (radarisüsteemi kuum liin)

Juhtimine ja organisatsiooni struktuur

Nõukogu

  • Aleksei Gordejev, Vene Föderatsiooni asepeaminister
  • Dmitri Kobylkin, loodusvarade ja ökoloogia minister
  • Vladimir Jakušev, ehitus-, eluaseme- ja kommunaalteenuste minister
  • Denis Manturov, tööstus- ja kaubandusminister
  • Ilja Gudkov Venemaa keskkonnaoperaatori peadirektor kolmeks aastaks (27. jaanuari 2019. aasta korraldus)
  • Denis Butsaev, peadirektor

Giid

  • Ilja Gudkov, peadirektor
  • Asetäitja Vjatšeslav Dukhin. Infopoliitika direktor
  • Põsepuna Svistunova, asetäitja. Õigusliku ja analüütilise toe direktor
  • Juri Valdaev, organisatsiooni- ja üldasjade direktor
  • Maksim Shcherbakov, finantsdirektor
  • Aleksei Makrushin, tegevdirektor

VANO-Medeo ›Blogi› Autode kaunistamine liikluspolitseis (REO liikluspolitsei)

Autode registreerimine liikluspolitseis või algajate autojuhtide "haridusprogrammis" või kuidas teil ja minul on täielik aretus...
Head päeva, kallid autojuhid!
Tahan teiega jagada oma isiklikku kogemust autode registreerimisel liikluspolitseis, püüan teile rääkida sellest, kuidas pidin liikluspolitseis auto tegema ja milliste kitsaskohtadega pidin Saratovis kokku puutuma, teistes piirkondades võib olukord olla erinev.
Alustame siis:
Nii et sa said juhiloa ja saabus see hetk või vastupandamatu soov autot osta.
Selleks on vaja passi, natuke raha, auto ostmise õigust.
Oletame, et leiate lühikese otsingu tulemusel auto, mis sobib teile kõigile: auto seisukord, välimus, maksumus.
Siis algab lõbu: kontrollime hoolikalt TCP-d (sõiduki pass),
1) Koopia.
On soovitav, et PTS oleks originaalne, kuid juhtumeid on erinevaid ja ma olen mitu korda kopeerinud duplikaati (see on okei). See on veel üks põhjus teie kasuks tehingu sõlmimiseks, motivatsioon: omanikke oli nii palju, et te ei usu kindlalt. Trikkides käivad erinevad müüjad (peamiselt edasimüüjad), kellel on tavaliselt tuttavad liikluspolitseinikud, kes teevad nende soovil nähtamatus kohas väikese märgi, et see on duplikaat, selle asemel, et trükkida DUBLICATi esiküljel suur trükis. Mõnel juhul on kahtluse korral parem auto eest maksta pärast seda, kui inspektor annab teile TCP aknas teie nimel välja antud PTS, seda autot kontrollitakse erinevates alustes ja tagatakse, et see on “Puhas”, kui auto pole puhas, võtab inspektor lihtsalt kõik originaaldokumendid ning väljastab GAI kinnitatud koopiad koos allkirjade ja pitseritega, mille kohaselt saab praegune omanik autot juhtida seni, kuni dokumentide arestimise põhjused on selgunud.
2) koht uuele omanikule kirjutamiseks.
Kontrollime hoolikalt, kas uue omaniku jaoks on olemas koht, kuhu kirjutada, kui kõik TCP veerud on täidetud, tuleb koostada uus TCP, uue TCP registreerimine jääb müüja kanda, kuna ta on praegune omanik. Saratovi osariigis. TCP asendamise kohustus on 2000 rubla. umbes.
Väärib märkimist ka vanaaegsete TCP või TCP voldikute väljavahetamist, ka müüja õlgadel.
3) numbrite kontrollimine.
Tore oleks enne ostmist kontrollida TCP-s olevate andmetega kehas asuvat VIN-numbrit ja muid numbreid, samuti Venemaal toodetud autode (NSVL) osas alumiiniumplaadi olemasolu TÄHELEPANU! nagu tootja on kinnitanud, vastasel juhul on teil raskusi originaaldokumentide arestimise ja teile koopiate väljastamisega, nagu ma eespool kirjutasin.
Kirjutan mõne sõna oma kogemusest: ostsin VAZ 2106, kirjutasin DKP (ostu-müügi leping), kõik on korras, 2 päeva pärast koostan liikluspolitseis toitu, kirjutan avalduse, lähen vaatlustekile ja ÜLENÕU mind ootas! Inspektor osutab mulle, et alumiiniumplaat, see kruvitakse neetide asemele 2 tohutu isekeermestava kruviga ja see ei kattu ikkagi TCP-s oleva numbriga, seal on täielik F... punase pastakaga inspektor "keelab" minu rakenduse ja viib selle otsinguosakonda. Lisaks ei hakka ma kirjutama, hemorroidid olid liiga palju, nii et ärge olge liiga laisk, et seda enne auto ostmist kontrollida.
4) andmete kontrollimine.
Pöörake tähelepanu praeguse omaniku elukoha aadressile, aadress peab langema kokku TCP ja STS-iga (sõiduki registreerimistunnistus), ka DCT-s peavad ühtima. Vastasel juhul peab omanik STS-i oma kulul vahetama..
5) Lepingu sõlmimine.
Püüan juhtumit oma kogemusest lühidalt kirjeldada: ostsin teises linnas Gaz-24, kontrollisin numbreid, numbrid vastavad, kõik on korras, kontrollin TCP-d ja seal on silt, et on küll uus omanik, kuid ta ei registreerinud end liikluspolitseis, STS-is teine ​​omanik. Müüja kinnitas mulle, et registreerimisega probleeme ei teki... Seda polnud, 7 päeva pärast läksin liikluspolitseisse avaldust koostama, läbisin kontrollruumi, käisin registreerimisaknas ja siin inspektor "keelab" minu avalduse (tuttava punase pastakaga)., osutab sõidukite konstrueerimise määruste teatud punktidele.
Selle tulemusel tegin suulise seletuse Saratovi GIIBDD siseministeeriumi REO piirkondliku osakonna ülema asetäitjale, milles oli juttu, oodates varem umbes tund järjest. Ta osutus lahkeks inimeseks, kehtestas otsuse: aktsepteerida need dokumendid registreerimiseks, pärast mida teostasin end edukalt. Ja nad võiksid lihtsalt öelda: juhtige sõbra käru algusesse, laske müüjal end lõpuni korraldada ja siis teie eest...
See puudutab TCP-d.
Liigu edasi:
Koostame DCT (müügileping), vastavalt uuele mootorsõidukite projekteerimise määrusele piisab, kui kirjutada see lihtsas kirjas, tundub, et see on nii. Ja nii nagu liikluspolitsei veebisaidil kirjutatakse, piisab, kui inspektorile suuliselt öelda selle tehingu osapoolte nõusolek. Kuid reeglina nõuab inspektor DCT-d kirjalikult.
Püüan selgitada, millele peaksite tähelepanu pöörama: vormi on lihtsam printida Internetis ja täita kõik veerud, pöörata tähelepanu STS-veerule, seda tavaliselt pole, sisestage see STS-i mis tahes mugavasse kohta, väljaandmise kuupäev, kes selle väljastas, täitke ilma vigadeta, blottidena, ärge tehke seda. inspektoril on põhjust DCT "keelata".
Pärast DCT allkirjastamist on auto jaoks seaduslik 10 päeva.
Tähelepanu! Pärast seda aega on müüjal seaduslik õigus minna passi ning DCT ja Pause auto registreerimisega, isegi kui teil on kõik dokumendid, numbrid jne. Registreerimise peatamine KEELDAB sõiduki edasist kasutamist, kui kontrollite mõnda liikluspolitsei postitust, seisate silmitsi trahvi parkimisega, seega olge ettevaatlik, eriti kui ostate autot mõnes teises linnas. Müügi korral võite ka registreerimise peatada, et autot ei oleks teie nimekirjas. Selgitan: on inimesi, kes ostavad autosid ja ei hoolitse enda eest. Sel juhul tulevad teie nimel foto- ja videofikseerimise kaameratelt trahvid, transpordimaks tuleb ka teile ning kriminaalvastutuse korral (jumal hoidku, mees lasti selle masinaga meest maha) ja kadus õnnetuspaigalt), pöördub politsei otse teie poole ja tõendab hiljem, et see pole teie auto.
DKP tuleb kirjutada kolmes eksemplaris, üks teile, üks müüjale, üks liikluspolitseile. Veel üks punkt, kui müüsite auto, siis võtke kindlasti oma CTP kindlustuspoliis ja järgmisel päeval või samal päeval sõitke oma vaimse tervise kindlustuspoliisi ja poliisiga kindlustusseltsi oma kindlustusseltsi juurde ja kirjutage seaduse järgi kindlustusmakse tagastamise avaldus (minu arvates) 10-le. Päevad peaksid tagama teile kindlustusmakse tagastamise summas 70% maksumusest. Lisaks arvestatakse sellega, kui kaua kindlustus kehtib, seda vähem on enne aegumiskuupäeva jäänud, seda vähem makstakse teile vastavalt raha. Veel üks hetk nõuavad nad, et teil oleks pangakaart, isegi kui teil seda pole, siis makse ei tehta, see pole seaduslik. Kirjutage avalduses: et soovite saada raha tagasi kindlustusmakse kindlustusseltsi kassas.
Liigu edasi:
Kontrollisime dokumente, numbreid, kirjutasime DKP-sse, maksime auto eest, läheme kontrollima liikluspolitseisse, siis algab rahalahutus TÄIELIKU programmi järgi.
Nii et Saratovi kohta on meil:
DCT, 800-1500 raskelt teenitud rubla. Ärge olge laisk, kirjutage ise.
GOS KOHUSTUS, omanikuvahetus, enne uut aastat 500 r, pärast 850. Kehv riik...
Omaniku vahetuse taotluse registreerimine, tähelepanu (!) 500 r, ilma põhjuseta... lihtsalt täitke vorm oma andmetega.
TEHNILINE KONTROLL, alates 480 r, kui te ise lähete liikluspolitsei ette mis tahes ülevaatuspunkti, kuni 1500, kui teete seda liikluspolitsei kõrval ja teil on mingi viga.
KINDLUSTUS, (!) Eraldi teema... Arvestades hiljutisi sündmusi, väidetavalt poste, piiratud arvu, võtavad liikluspolitseinikud teada, et teil pole kuhugi minna, võtavad nad teid täisprogrammist, lisaks kehtestatakse täiendav kindlustus, pluss kui te ei tea, siis teie kogemust ei võeta arvesse õnnetusteta sõitmine (!) poliisile üheaastane 5% soodustus, mul on näiteks 7 aastat õnnetusi ja see on 35-protsendine allahindlus, mitte väike summa, võttes arvesse hiljutist kindlustuse hinnatõusu, ma ei ütle, et nad keelduvad teid seaduslikult teha CTP 3 või 6 kuuks... Umbes aasta jooksul tuli minu kindlustus välja 3700 r ja sõbra 8700 (kogemus pole pikk, vanus on alla 22 aasta), suurendades seega CTP koefitsienti 2 korda.
Liigu edasi.
Kontroll tehti, kindlustus oli käes, riigilõiv tasutud (ärge unustage, et ka AASi pangad on vaesed, nad võtavad riigilõivu taotluse täitmise eest 120 rubla vahendustasu).
Lisaks ÄRGE laiskle üheski liikluspolitseis ega harukontoris, kus on stend teabega, kuidas taotlusi täita, kaalume omaniku vahetuse avaldust, seal peaksid olema tühjad vormid, kui neid pole, minge julgelt inspektori aknale ja võtke vormid ning täitke mustriline, pole suurt asja.
Kui taotlus on täidetud, läheme koos temaga vaateplatvormile ning ootame oma järjekorda korpuse numbrite tasuta kontrollimiseks ja neile juurdepääsu saamiseks. Hiljuti hakkasid inspektorid kaameras pildistama keha numbreid ja VIN-sid ning pidama elektroonilist andmebaasi.
Samuti tasub numbrimärkidele eelnevalt tähelepanu pöörata, kui neil on tugev deformatsioon või neid ei saa lugeda, see tähendab, et on olemas võimalus keelustada, kuni põhjus pole kõrvaldatud, ei lase nad teid läbi.
Samuti võib tekkida probleeme erinevate häälestamistega, enamasti pöörab inspektor tähelepanu roolile, valgustusseadmetele, toonimisele, mootorile (see tähendab näiteks, kui teil on TCP-s Volga 3102, siis mootor on 402 ja teil on 406, 100% olete inspektorist) "keelu") korral ka HBO, kui kehtestatud vormingus dokumentide paketti pole või kui need on tähtajaga "keeld" paigaldatud. Muudel juhtudel saate need probleemid lahendada, helistades liikluspolitseist "sõbrale".
Liigu edasi:
Kontroll on lõpuks läbitud, dokumendid on valmis, nimelt:
PASSPORT, KINDLUSTUS, PTS, STS, RIIKLIK KOHUSTUS, KONTROLLI TAOTLEMINE, DKP.
Me anname selle kõik inspektorile läbi akna, ta kontrollib seda kõike hoolikalt ja ütleb PIKAAJALISED sõnad: oodake, helistame teile nimepidi. 15-20 minuti pärast helistab ta teile ja siin TÄHELEPANU, kontrollige kindlasti kõiki andmeid STS-is ja TCP-s, me oleme kõik inimesed ja me kõik teeme vigu, seda on alati lihtsam kohapeal parandada kui tulevikus hemorroidid saada, kui soovite autot müüa.
Midagi sellist üritasin teile kirjeldada auto ostmise (omaniku vahetamise) protseduuri.
P. S.
Samuti on palju erinevaid protseduure: utiliseerimine, STS-i, PTS-i asendamine, numbrimärkide hankimine, registreerimine üldise volikirja alusel, kirjeldamine on veel pikk aeg, kuid selles pole midagi halba, proovite neid protseduure teha alati ise, õpite dokumente hoolikalt käsitlema ja täitma neid kompetentselt.
Tervitustega, Vano Medeo. ®

Kommentaarid 13

Jah, MREO-s ei tööta head inimesed. Mul pole TCP-s sama allkirja ja nad saatsid DKP tagaotsitavate nimekirja.

Kui inspektor osutub tähelepanelikuks ja on suur tõenäosus, et ta selliseks osutub, siis registreerimisest keeldutakse sajaprotsendiliselt, endine omanik peab kõigepealt muutma STS-i või TCP-d ja seejärel uuesti registreerima. Või proovige kokku leppida...

Ja kui STS-is on TCP-seeria ühes numbris viga (seitsme asemel 4), võivad probleemid tekkida uue omaniku ümberregistreerimisel, mitte teada?

Huvitav artikkel, ainult siin ei pea täielikult täidetud TCP-d auto omaniku vastu vahetama. Sõiduki registreerimisel saab selle asendada uue omanikuga. www.drive2.ru/b/1383658/

Hästi väärt raha) laske omanikul ja vahetage, ta peab auto müüma)

Märatsema. Küsi soodustust. Miks vana omanikku vahetada? Et saaksite sama auto kaks korda enda jaoks välja teha? Mõelge ise.

Eelmise omaniku registreeritud tarnimata auto puhul on teil kõik õigused registreerida ja müüa, kuna sa oled auto Omanik!

Palun ütle mulle?! Sellise probleemiga silmitsi seistes! Nii et nüüd ei saa ma lihtsalt autoga ringi liikuda? Või ei saa ma endiselt ilma vana omanikuta registreeruda?

Tähelepanu! Pärast seda aega on müüjal seaduslik õigus minna passi ning DCT ja Pause auto registreerimisega, isegi kui teil on kõik dokumendid, numbrid jne. Registreerimise peatamine KEELDAB sõiduki edasist kasutamist, kui kontrollite mõnda liikluspolitsei postitust, seisate silmitsi trahvi parkimisega, seega olge ettevaatlik, eriti kui ostate auto mõnes teises linnas.

STSI

Autojuhid suhtlevad sageli liikluspolitseiga.

Kuidas pädevalt suhelda liikluspolitsei esindajatega?

Millised õigused ja kohustused on liikluspolitsei inspektoril??

Ja mis see struktuur on?

Kõigile neile küsimustele leiate vastused meie artiklist..

Liikluspolitsei ja liikluspolitsei

Riiklik liiklusohutuse inspektsioon on Vene Föderatsiooni siseministeeriumi allüksus, mis vastutab liiklusohutuse järelevalve ja kontrolli eest ning täidab selles valdkonnas litsentsimisfunktsioone. Kõik Venemaa Riikliku Liiklusohutuse Inspektsiooni osakonnad ja osakonnad alluvad peadirektoraadile.

Meie riigis on populaarne ka selle agentuuri teine ​​nimi - liikluspolitsei (liikluspolitsei). Pärast selle 1998. aastal ümbernimetamist sai selgeks, et vana nimi oli endiselt palju levinum ja 2002. aastal tehti vajalikud muudatused, et muuta mõlemad nimed samaväärseks.

Sõiduki registreerimise ja selle juhtimisõiguse saamise üle otsustab STSI piirkondadevaheline registreerimis- ja eksamiosakond (MREO), nad pöörduvad siin järgmistel juhtudel:

  • sõiduki registreerimine või vastupidi, selle registrist kustutamine;
  • omaniku muutused (mille jaoks liikluspolitsei saab sõidukite omanikele esitada mitmesuguseid nõudeid);
  • numbrimärkide asendamine, nende värv ja regiooni number;
  • sõiduki ümbervarustus;
  • registreerimisdokumendid või nende asendamine;
  • juhiloa saamine või selle asendamine;
  • sõiduki juhtimisõiguse eksami sooritamine.

Liikluspolitsei ajalugu

Kui vana on liikluspolitsei? Liikluspolitseiteenistuse ajalugu algab 1936. aastast. Varem täitis sarnaseid ülesandeid politsei või pigem liikluse reguleerimise osakond (ORUD).

Vastloodud osakonda kutsuti üles tegelema liiklusõnnetustega, jälgima autojuhtide koolitust, töötama välja sõidukite käitusstandardeid ja täitma ka muid ülesandeid.

1938. aastal alustati liikluspolitsei kohalike osakondade loomist ja 1939. aastal ilmusid NSV Liidus esimesed liikluseeskirjad..

Liikluspolitsei ajaloo kuulsusrikkad lehed on seotud II maailmasõja aegadega ja eriti Eluteega (november 1941 - märts 1943). Tänu liikluspolitseinikele ei olnud kogu blokaadi ajal liiklus Leningradis katkenud.

Järgnevatel aastakümnetel töötati välja liiklusohutuse õigusraamistik, millest paljud pole ikka veel oma tähtsust kaotanud. Näiteks ilmus juhiloata või joobes juhtimise keeld tänapäevasele autojuhile alles 1956. aastal.

1966. aastal loodi mitmete ümberkujundamiste tulemusel NSV Liidu vabariiklik avaliku korra kaitse ministeerium, millest hiljem sai NSVL siseministeerium.

Nendel aastatel ilmusid dokumendid, milles võeti esmalt arvesse rahvusvahelisi liiklusohutuse nõudeid. Samal ajal tutvustasid nad juhilubade ühtseid vorme, registreerimistunnistuste ja numbrimärkide näidiseid, ühtseid registreerimis- ja tehnilise kontrolli reegleid ning juhi kvalifikatsiooni saamise korda.

Nendes tingimustes said liikluspolitsei põhiülesanded kontrolli liiklusohutuse ja kuritegevusevastase võitluse üle ning liikluspolitsei korralduslikud ja majanduslikud ülesanded eemaldati järk-järgult.

1998. aastal, reformi käigus, sai liikluspolitsei oma uue nime liikluspolitseist. Tema staatus tõsteti ministeeriumide ja osakondade tasemele.

Liikluspolitsei struktuur. Töötajate õigused ja kohustused

Maanteepatrullitalitus (DPS) täidab järgmisi ülesandeid:

  • kõigi liiklejate õiguste kaitse, nende tervise ja vara säilitamine;
  • õigusrikkumiste ja kuritegude ennetamine selles valdkonnas;
  • järjepidevuse ja liiklusohutuse tagamine.
  • On selge, et autojuhid peavad liikluspolitseinikega tihedamalt suhtlema kui riikliku liiklusohutuse inspektsiooni mis tahes muude üksuste esindajatega. Liikluspolitsei inspektoriga suhtlemise reegleid kirjeldatakse selles artiklis üksikasjalikult. Samuti on kasulik teada saada, millised õigused inspektoril on.

    Teede ülevaatuse ja liikluse korraldamise teenus (DIiOD)

    Selle teenuse nimega reisija on olnud pikka aega: kunagi hakati seda nimetama maanteeliikluse korraldamise teenuseks (ODD) ja paljud kutsuvad seda endiselt vanal viisil. D&D peamine ülesanne on kontrollida, et teetööd toimuksid vastavalt kõigile olemasolevatele standarditele. DIOD töötajate kohustuste hulka kuulub ka:

    • õigusloomepraktika uurimine selles valdkonnas;
    • liiklusohutuse andmete analüüs, võimaluste ettevalmistamine selle parendamiseks;
    • sotsiaaltranspordi uute marsruutide avamise taotluste läbivaatamine;
    • suurenenud mõõtmete ja raskusega sõidukite liikumisjärjestuse määramine, ohtlikke kaupu vedavate sõidukite marsruutide ja liikumistingimuste kooskõlastamine.

    Tehnilise kontrolli ja registreerimise teenus

    Neid ülesandeid täidab MREO väga sageli kohapeal. Tehnilise kontrolli ja registreerimisteenistuse inspektori kohustused hõlmavad järgmist:

    • sõiduki registreerimine (registrist kustutamine);
    • omaniku vahetus;
    • riiklike numbrimärkide, värvide ja regiooninumbrite asendamine;
    • sõiduki ümbervarustus;
    • registreerimisdokumentide väljastamine (asendamine).

    Registreerimis- ja eksamiüksused

    Nad käsitlevad eri kategooria sõidukite juhtimisõiguse tunnistuste väljaandmise ja asendamise küsimusi. Võib-olla on siin näha liikluspolitsei suurimaid jooni - autokoolide kadettide eksamite sooritamise päevadel.

    Sõidukite jälituskontorid

    Nende põhifunktsioon on soovitud autode või mootorrataste otsimine..

    Erivarustus

    Liikluspolitsei inspektor saab oma ülesannete täitmisel kasutada järgmisi tööriistu ja erivarustust:

  • võlukepp - liikumissuuna näitamiseks ja sõiduki peatamiseks;
  • valjuhääldi, helkur - sõiduki peatamiseks;
  • vile - täiendava tähelepanu äratamiseks;
  • alkoholianalüsaatorid (alkomeetrid) - juhi karastuse kontrollimiseks;
  • radarid, videomagnetofonid ja muud videofikseerimisseadmed - liikumiskiiruse arvutamiseks ja muude rikkumiste registreerimiseks;
    Navigaatorid - kiireks saabumiseks õnnetuspaigale;
  • teatepulgad, uimastamise relvad - enesekaitseks;
  • siilid (metallist naeltega elastsed lindid), harpuunid (automaatsed tõkked, mis blokeerivad teed naastreibiga), tõkked (legeerterasest õhuventilatsioonitahvlitega lindid), kaktused (teravate naeltega terasest akordion) - rikkujate kinnipidamiseks.
  • Liikluspolitsei funktsioonid

    Liikluspolitsei (liikluspolitsei ja liikluspolitsei) põhiülesanded, funktsioonid ja kohustused on liiklusohutuse tagamiseks toimuva tegevuse kontrollimine ja kontrollimine. Nende lahendamiseks pakub liikluspolitsei järgmisi avalikke teenuseid:

    • eksamite tegemine ja juhilubade väljastamine;
    • andmete esitamine haldusõiguserikkumiste faktide kohta;
    • sõiduki registreerimine;
    • Kodanike vastuvõtt, avalduste läbivaatamine.

    Liikluspolitsei kohustused

    Riigi liiklusinspektsioonis tuleb tasuda riigilõivud:

  • sõiduki registreerimine;
  • registreerimismärgi, sõiduki ohutusnõuetele vastavuse tunnistuse väljastamine või asendamine;
  • registreerimisdokumentide kaotus;
  • neis muudatuste tegemine.
  • Kui palju riigilõivu peate maksma ja kui palju, sõltub konkreetsetest juhtumitest, mida tuleb eraldi käsitleda.

    Liikluspolitsei dokumendid

    Liikluspolitsei ametnik (STSI) koostab järgmised dokumendid:

    • protokoll - väljastatakse haldusõiguserikkumise fakti (AP) korral;
    • resolutsioon - sisaldab otsust toimepandud õiguserikkumise korral;
    • õnnetusjuhtumi tunnistus - kindlustamiseks;
    • AP suhtes menetluse algatamisest keeldumise otsus;
    • ohtlike kaupade veo lubamise tunnistus;
    • kaubandusettevõtte võrdluskonto vorm;
    • trahvikviitung.

    Teil on õigus otsus, liikluspolitsei, liikluspolitsei järeldused edasi kaevata, selleks peate kirjutama avalduse (võite kirjutada ka kaebuse töötaja kohta).

    Liikluspolitsei kodanikega suhtlemise vormid

    Iga Vene Föderatsiooni kodanik võib pöörduda siseministeeriumi, riikliku autoinspektsiooni, siseministeeriumi, siseministeeriumi peadirektoraadi ja siseministeeriumi liikmespolitsei poole, helistades infotelefonile 02 lauatelefonilt või 112 mobiililt.

    Võite kasutada ka liikluspolitsei teenuseid, kui võimalik, tulge isiklikult kohale või jätke saidile elektrooniline kaebus.

    Lisaks saab ta koostada järgmised dokumendid:

    • registreerimistoimingute taotlus või tõendi väljastamine; (allalaadimisvorm)
    • kaebus inspektori tegevuse kohta (laadige proov alla)
    • kolmanda isiku teatis AP-st.

    Kokkuvõtvalt võime öelda, et kui olete liikluspolitsei inspektori ja enda õigustest ja kohustustest teadlik, on liiklusprobleeme täiesti võimalik vältida.

    MREO liikluspolitsei - selle funktsioonid ja ülesanded

    MREO piirkondadevaheline registreerimis- ja eksamiosakond on siseministeeriumi eriüksuse riiklik struktuur, mis keskendub sõiduki liikluses osalemiseks võimaldavate meetmete korraldamisele ja elluviimisele. Üksuse põhiülesanne on autodega seotud registreerimistoimingud, nende registreerimine, riiginumbrite väljastamine, samuti eksamid, registreerimine ja juhilubade väljaandmine. Täna toimub selle tegevus vastavalt Vene Föderatsiooni põhiseaduse nõuetele, samuti valitsuse määrustele ja juhistele..

    Millised ühikud on komplektis?

    MREO on üks siseministeeriumi struktuure. Nad on keskendunud teenuste pakkumisele üksustele, kellele kuuluvad sõidukid. Teenuse teave ja tehnilised võimalused võimaldavad teil teha professionaalse järelduse järelturult ostetud masina registreerimismärkide vastavuse kohta neile lisatud dokumentidega. MREO liikluspolitsei koosneb mitmest struktuurist, mille hulka kuuluvad:

    • Eksamitööde korraldamise ja vastuvõtmise rühm;
    • Registreerimistegevuse eest vastutavad üksused;
    • Kontori tugiosakond.

    Mis tahes struktuuriosakonnaga ühenduse võtmiseks probleemide lahendamiseks on vaja eelnevalt koostada dokumentide loetelu. Selle kohta, millised paberid pakendis sisalduvad, peaksite saama volitatud spetsialisti käest telefoni teel või veebisaidilt, kuhu on postitatud konkreetse haldusmenetluse jaoks vajalik teave. Teenust osutatakse ainult siis, kui dokumentide tüüp ja sisu on nende esitamise ajal asjakohased.

    MREO on riikliku liiklusohutuse inspektsiooni struktuuriüksus, mis kuulub Vene Föderatsiooni siseministeeriumi keskseadme jurisdiktsiooni alla. Kõrgemad organid koordineerivad struktuuri tegevust ja töötavad välja ettepanekud toetatava poliitika põhisuundade kujundamiseks ja rakendamiseks liiklusohutuse korraldamisel ja rakendamisel. MREO juhindub oma tegevuses õigusaktidest ja kõrgema juhtkonna ametlikult välja antud korraldustest

    Funktsioonid ja ülesanded

    Saadud abi ja nõuannete tõhusus ja kvalifitseerimine sõltuvad personali juhtimisest ja professionaalsusest. Eksami töörühma pädevuses on auto juhtimisõiguse tõendamine. Spetsialistid koordineerivad koolitus- ja ümberprofiilimisprogramme, samuti juhilube kavandavad, väljastavad ja asendavad..

    MOTOTER on üks MREO osakondadest, mis on spetsialiseerunud sõidukite tehnilisele ülevaatusele, autode registreerimistoimingute läbiviimisele, samuti eksamite ettevalmistamisele, korraldamisele ja vastuvõtmisele, et kontrollida liikluseeskirju ja praktilisi sõiduoskusi. Ehituse teine ​​nimi on TNERi tehnilise järelevalve ja registreerimise-ülevaatuse üksus.

    Kontorihaldusosakond on spetsialiseerunud dokumentide vormide, sõidukite registreerimismärkide, aga ka eriotstarbeliste toodete ettevalmistamisele, täitmisele ja kontrollimisele, mis nõuavad juhilt liikluses osalemiseks loa saamist. Registreerimisrühm vastutab sõiduki turvavarustusega varustuse jälgimise ja sõiduki konstruktsioonide vastavuse kontrollimisele reguleeritud nõuetele. Selle töötajad registreerivad ja teostavad raamatupidamist sõidukite ja veetavate sõidukite jaoks, mis on ette nähtud liikumiseks avalikel teedel. Grupi pädevuses on teatud mustriga tunnistuste ja dokumentide ning riigimärkide väljaandmine.

    Milline on MREO roll??

    MREO peamised eesmärgid on eksamite tegemine erialakursuste ja koolide õpilastele ning juhilubade väljastamine. Struktuur on spetsialiseerunud tervisekontrolli tulemuste, väljastatud numbrimärkide ja autojuhi õiguste jälgimisele. Spetsialistide pädevus tõendab vananenud seadmete utiliseerimise fakti. Alamsektsiooni tuntakse kõige paremini majandusarengu- ja kaubandusministeeriumi piirkondadevahelise registreerimise ja eksamiosakonnana, mis on saadaval peaaegu igas megalopolise tähendusega linnas ja igas linnaosas, mis lihtsustab oluliselt probleemi lahendamise ülesannet ja säästab kodanike, kes pöörduvad, aega. Suurimat põnevust täheldab registreerimis- ja eksamitööde rühmad, mis on olulised õpilaste massieksamite päevadel, kui ka siis, kui on vaja sõidukit kontrollida või registreerida.

    Teenuse kompetents on töötajate distsipliini tugevdamiseks ja nende seadusliku toimimise tagamiseks suunatud organisatsiooniliste ja ennetavate meetmete rakendamine. Teiste osakondade kogemuste uurimise ja kokkuvõtmise käigus tutvustab juhtkond praktikas kaasaegseid operatiivseid ja tehnilisi vahendeid. Spetsialistidel on õigus osaleda registreerimis- ja otsingutegevuses, samuti käsitleda kaebusi oma tegevuse kohta ja töötada välja meetmed töötulemuste parandamiseks.

    Järeldus

    MREO-s on teenust võimalik saada üksustele, kes on kodumaiste ja välismaiste tootjate tehastes toodetud sõidukite omanikud. Isikud, kes plaanivad masina kasutamise õiguse saamist, võivad organisatsiooni poole pöörduda. Siseministeeriumi allüksuse moodustavad mitmed kindlale tegevusvaldkonnale spetsialiseerunud struktuurid. MREO spetsialistid on volitatud sõidukit registreerima ja ära viima. Neil on õigus teha selliseid toiminguid tollivormistuse läbinud autodega. Divisjon tegeleb sõidukite tapmisega ning STS-i ja PTS-i registreerimisdokumentide korrigeerimisega ning viib läbi ka Vene Föderatsiooni teistes piirkondades registreeritud autode ajutist registreerimist..

    Mis on rehe

    Perekonnal Reo (Rhoeo Hance.) On üks taimeliik - Cumelins perekonda kuuluv Reo vesicular. Kodumaa taimed - Mehhiko, Antillide troopilised vihmametsad. Perekonna Reo nime päritolu pole teada, kuid sellel taimel on erinev nimi, mis on levinud lillekasvatajate seas - Moosese vanker. Välimuselt sarnaneb rehe pisut bromeliidide perekonnast pärit dracaena või tsisternitaimedega. Lehttaimena kasvatatakse seda laialdaselt mõlema poolkera troopikas. Seda kasvatatakse ka toataimena, eriti hiljuti. Ehkki soodsates tingimustes võib reo õitsemine jätkuda aastaringselt, kasvatatakse neid kaunilt värvunud tihedate läikivate lehtede jaoks. Tuntud aiakuju, mille lehtedel on pikisuunalised kollased triibud.

    Reo eelistab hajutatud valgust kevad-suveperioodil ilma otsese päikesevalguseta. Optimaalne paigutus - aknad lääne- või idasuunaga. Lõunapoolse suunaga akendel asetage taim aknast eemale või looge hajutatud valgus. Sügis-talvisel perioodil talub taim päikesevalgust, nii et see asetatakse kõige heledamasse kohta. Reo talub osalist varju, kuid valguse puudumisel lehtede värv tuhmub. Kevad-suveperioodil on reo jaoks optimaalne temperatuur 20–24 ° C. Sügis-talvisel perioodil peaks temperatuur olema vahemikus 17-20 ° C, kuid mitte madalam kui 12 ° C. Taim on mustanditega raskesti talutav, eriti talvel. Kevad-suveperioodil on uuesti kastmist küllaga, kuna substraadi ülemine kiht kuivab. Pikaajaline (päev või kaks) kuivatamine on väga kahjulik. Sügis-talvisel perioodil jootakse taime säästlikult, üks kuni kaks päeva pärast seda, kui substraadi pealmine kiht kuivab pehme ja hästi settinud veega. Pool tundi pärast jootmist valatakse pannilt vesi.

    Reo talub ruumide madalat õhuniiskust, eelistatavalt kõrge õhuniiskust. Soovitav on pihustada toatemperatuuril keedetud või pehmet filtreeritud vett iga päev, see on eriti oluline talvel. Kui õhk on liiga kuiv ja soe, võib õhuniiskuse suurendamiseks potti koos taimega panna salve niiske paisutatud savi või turbaga, samal ajal kui poti põhi ei tohiks vett puutuda.Ühe põõsas kasvatatud taimedes eemaldatakse külgvõrsed. Märtsist augustini söödetakse reot siseruumides lehtpuutaimede väetisega iga kahe nädala tagant..

    Noorte taimede siirdamine toimub igal aastal kevade teisel poolel või suve alguses. Täiskasvanud suured taimed siirdatakse iga 3-5 aasta tagant. Reo on soovitatav siirdada plastpottidesse, mis hoiavad mulla niiskust paremini kui savi. Sel juhul peaksid potid olema laiad ja madalad, kuna taime juurtesüsteem kasvab laiuses. Pinnas peaks olema huumusrikas, kerge ja lõtv. Näiteks sobib selline substraat: 1 osa saviturvast, 1 osa lehti, 1 osa huumust, 1 osa turbamaad ja 1 osa liiva. Vajalik on hea drenaaž - reo armastab niisket mulda, kuid seisva vee ja pinnase hapendamise jaoks on see äärmiselt valus. Vegetatiivselt paljundatakse enamasti apikaalsete pistikute või külgmiste võrsetega (järglased). Külgmiste võrsete saamiseks pigistage põhivarre ülaosa. Vanade ülekasvanud isendite ümberistutamisel saate risoomi hoolikalt jagada. Pistikud juurduvad hästi liivas 2 nädala jooksul temperatuuril 22–24 ° C. Pärast juurdumist istutatakse nad pottidesse.

    Riik osariigis: mis on “Vene keskkonnajuht”

    Venemaa president Vladimir Putin allkirjastas 14. jaanuaril dekreedi, millega asutatakse Venemaal üks keskkonnaoperaator. Sellest saab PPK Venemaa keskkonnaoperaator.

    Ekspertide sõnul algab pärast REO loomist võitlus mõjuvõimu pärast selle nõukogu koosseisus. Telegrami kanal "TEK-TEK" kirjutab, et kõik MSW kogumisturu suuremad tegijad on sellega valmis liituma. Erandiks on siiani ainult Juri Chaika (Vene Föderatsiooni peaprokurör) perekond.

    Gennadi Timtšenko kasu REO nõukogus kaitsevad Aleksei Gordejev (valitsuse aseesimees) ja loodusminister Dmitri Kobylkin. Ehitusminister Vladimir Jakušev lobistab Sergei Sobyanini ideid. Sergei Tšemezovi huve valvab kaubandusminister Denis Manturov. Eksperdid ei välista, et sellega seoses saadetakse REO tegevjuhi kohale neutraalne, kompromissfiguur..

    Vahepeal on Kobylkin loodusministrina juba REO loomise entusiasmi jaganud. "Riigi poolt on tehtud kõik, et saavutada jäätmehooldussüsteemis kardinaalne kvalitatiivne muudatus," tsiteeris Znak.com teda..

    Minister on kindel, et nüüd saame terveks: investeeringud uude tööstusesse jätkuvad ning piirkondlike projektide toetamine on kõige mitmekesisem ning võitlus inimeste tervisele kahjulike mõjude vastu toimub riigi tasandil. Mitte ilma ilusate sõnadeta selle kohta, et REA tegevus on avalikkusele ja asjatundjatele avatud..

    Eksperdid omakorda märgivad, et REO saab kõige laiemad volitused, kuni prügiteema käsitlevate seadusandlike algatuste esitamiseni. Lisaks on loodusvarade ministeerium kohustatud kooskõlastama oma seadusandlikke algatusi REO-ga.

    Juba on teada, et REO võtab Rosprirodnadzorilt ära infosüsteemide loomise volituse. Kokku kavatseb ettevõte digitaliseerimiseks saada 400 miljonit rubla igal aastal. „Infopuhastuse“ eest maksavad Rosprirodnadzor ja loodusvarade ministeerium.

    Kõigi eelneva kokkuvõtteks sai ettevõte õiguse kirjutada seadusi, saada eelarvest raha seadmete ehitamiseks ja ostmiseks, samuti osutada teenuseid.

    Ja veel üks asi: REO saab osta kuni 100% aktsiatest ettevõtetes, mis tegelevad prügiveoga. Nagu Green Snake Telegrami kanalil märgiti, „tulevad nad teile pakkumisega, millest te ei saa keelduda“, nii et piirkondlike osalejate saatus prügiveoteenuste turul näib olevat äärmiselt kadestamisväärne.

    REO kuulutatakse ökoloogia riikliku projekti osana ja selleks eraldatakse raha PPK põhikirjaliseks tegevuseks (kogu summa, mille loodusvarade ministeerium on lubanud rea “Kaasaegse jäätmemajanduse loomine” all).

    Eeldatakse, et uue ettevõtte üle teostavad järelevalvet Rosprirodnadzor, raamatupidamiskoda ja prokuratuur. Loodusvarade ministeeriumil või Vene Föderatsiooni moodustavatel üksustel sellist funktsiooni veel pole..

    MREO liikluspolitsei - selle funktsioonid ja ülesanded

    MREO piirkondadevaheline registreerimis- ja eksamiosakond on siseministeeriumi eriüksuse riiklik struktuur, mis keskendub sõiduki liikluses osalemiseks võimaldavate meetmete korraldamisele ja elluviimisele. Üksuse põhiülesanne on autodega seotud registreerimistoimingud, nende registreerimine, riiginumbrite väljastamine, samuti eksamid, registreerimine ja juhilubade väljaandmine. Täna toimub selle tegevus vastavalt Vene Föderatsiooni põhiseaduse nõuetele, samuti valitsuse määrustele ja juhistele..

    Millised ühikud on komplektis?

    MREO on üks siseministeeriumi struktuure. Nad on keskendunud teenuste pakkumisele üksustele, kellele kuuluvad sõidukid. Teenuse teave ja tehnilised võimalused võimaldavad teil teha professionaalse järelduse järelturult ostetud masina registreerimismärkide vastavuse kohta neile lisatud dokumentidega. MREO liikluspolitsei koosneb mitmest struktuurist, mille hulka kuuluvad:

    • Eksamitööde korraldamise ja vastuvõtmise rühm;
    • Registreerimistegevuse eest vastutavad üksused;
    • Kontori tugiosakond.

    Mis tahes struktuuriosakonnaga ühenduse võtmiseks probleemide lahendamiseks on vaja eelnevalt koostada dokumentide loetelu. Selle kohta, millised paberid pakendis sisalduvad, peaksite saama volitatud spetsialisti käest telefoni teel või veebisaidilt, kuhu on postitatud konkreetse haldusmenetluse jaoks vajalik teave. Teenust osutatakse ainult siis, kui dokumentide tüüp ja sisu on nende esitamise ajal asjakohased.

    MREO on riikliku liiklusohutuse inspektsiooni struktuuriüksus, mis kuulub Vene Föderatsiooni siseministeeriumi keskseadme jurisdiktsiooni alla. Kõrgemad organid koordineerivad struktuuri tegevust ja töötavad välja ettepanekud toetatava poliitika põhisuundade kujundamiseks ja rakendamiseks liiklusohutuse korraldamisel ja rakendamisel. MREO juhindub oma tegevuses õigusaktidest ja kõrgema juhtkonna ametlikult välja antud korraldustest

    Funktsioonid ja ülesanded

    Saadud abi ja nõuannete tõhusus ja kvalifitseerimine sõltuvad personali juhtimisest ja professionaalsusest. Eksami töörühma pädevuses on auto juhtimisõiguse tõendamine. Spetsialistid koordineerivad koolitus- ja ümberprofiilimisprogramme, samuti juhilube kavandavad, väljastavad ja asendavad..

    MOTOTER on üks MREO osakondadest, mis on spetsialiseerunud sõidukite tehnilisele ülevaatusele, autode registreerimistoimingute läbiviimisele, samuti eksamite ettevalmistamisele, korraldamisele ja vastuvõtmisele, et kontrollida liikluseeskirju ja praktilisi sõiduoskusi. Ehituse teine ​​nimi on TNERi tehnilise järelevalve ja registreerimise-ülevaatuse üksus.

    Kontorihaldusosakond on spetsialiseerunud dokumentide vormide, sõidukite registreerimismärkide, aga ka eriotstarbeliste toodete ettevalmistamisele, täitmisele ja kontrollimisele, mis nõuavad juhilt liikluses osalemiseks loa saamist. Registreerimisrühm vastutab sõiduki turvavarustusega varustuse jälgimise ja sõiduki konstruktsioonide vastavuse kontrollimisele reguleeritud nõuetele. Selle töötajad registreerivad ja teostavad raamatupidamist sõidukite ja veetavate sõidukite jaoks, mis on ette nähtud liikumiseks avalikel teedel. Grupi pädevuses on teatud mustriga tunnistuste ja dokumentide ning riigimärkide väljaandmine.

    Milline on MREO roll??

    MREO peamised eesmärgid on eksamite tegemine erialakursuste ja koolide õpilastele ning juhilubade väljastamine. Struktuur on spetsialiseerunud tervisekontrolli tulemuste, väljastatud numbrimärkide ja autojuhi õiguste jälgimisele. Spetsialistide pädevus tõendab vananenud seadmete utiliseerimise fakti. Alamsektsiooni tuntakse kõige paremini majandusarengu- ja kaubandusministeeriumi piirkondadevahelise registreerimise ja eksamiosakonnana, mis on saadaval peaaegu igas megalopolise tähendusega linnas ja igas linnaosas, mis lihtsustab oluliselt probleemi lahendamise ülesannet ja säästab kodanike, kes pöörduvad, aega. Suurimat põnevust täheldab registreerimis- ja eksamitööde rühmad, mis on olulised õpilaste massieksamite päevadel, kui ka siis, kui on vaja sõidukit kontrollida või registreerida.

    Teenuse kompetents on töötajate distsipliini tugevdamiseks ja nende seadusliku toimimise tagamiseks suunatud organisatsiooniliste ja ennetavate meetmete rakendamine. Teiste osakondade kogemuste uurimise ja kokkuvõtmise käigus tutvustab juhtkond praktikas kaasaegseid operatiivseid ja tehnilisi vahendeid. Spetsialistidel on õigus osaleda registreerimis- ja otsingutegevuses, samuti käsitleda kaebusi oma tegevuse kohta ja töötada välja meetmed töötulemuste parandamiseks.

    Järeldus

    MREO-s on teenust võimalik saada üksustele, kes on kodumaiste ja välismaiste tootjate tehastes toodetud sõidukite omanikud. Isikud, kes plaanivad masina kasutamise õiguse saamist, võivad organisatsiooni poole pöörduda. Siseministeeriumi allüksuse moodustavad mitmed kindlale tegevusvaldkonnale spetsialiseerunud struktuurid. MREO spetsialistid on volitatud sõidukit registreerima ja ära viima. Neil on õigus teha selliseid toiminguid tollivormistuse läbinud autodega. Divisjon tegeleb sõidukite tapmisega ning STS-i ja PTS-i registreerimisdokumentide korrigeerimisega ning viib läbi ka Vene Föderatsiooni teistes piirkondades registreeritud autode ajutist registreerimist..

    Mis on rehe

    MREO määratlus

    Iga autojuht on teatud ajal silmitsi sellise probleemiga nagu sõiduki dokumenteerimine. Sellega seoses pole ootamine kõige lihtsam alternatiiv: jõudeoleku aeg järjekordades, äriorganisatsioonide kasutamine, koha eest tasumine registris. Selle dilemma mis tahes lahenduse korral väldib tõenäoliselt kohtumist MREO-ga..

    Isegi kui sõiduki omanik on muutnud ebaolulist detaili, muutnud teatud piirkonna värvi, peab ta need muudatused registreerima. Protseduuride põhiprotsent, olgu see siis: juhiloa või uuesti vastuvõtmise esimesed eksamid, vananenud dokumentide pikendamine, registrist kustutamine, registreerimine, ei toimu kindlasti ilma teie organisatsiooni filiaali külastamata teie linnas.

    MREO on siseministeeriumi piirkondliku registreerimise ja eksami eriüksuste riiklik struktuuriregulatsioon, mis tutvustab laia valikut meetmeid, mille eesmärk on võimaldada sõidukeid Venemaa maanteedel liiklusesse kaasata. Organisatsioon mahutab elanike jaoks terve kihi teenuseid, kellele autod otseselt kuuluvad.

    Töö on täielikult järjekindel ja allutatud Vene Föderatsiooni põhiseadusele, Venemaa presidendi määrustele ja juhistele.

    See sõltub sellest, kui hästi koordineeritud ja selgelt protsess ja juhtimine üksuse struktuurides ja kohapeal sõltub sellest, kui kiiresti ja tõhusalt saavad Vene Föderatsiooni kodanikud vajalikku abi ja nõu.

    • eksamitöögrupp viib läbi sõiduki juhtimisõiguse atesteerimist, vahetab juhilube ja nõustub ümberprofiilimise programmiga
    • kantseleitöö hõlmab dokumentide, mootorsõidukite riiklike numbrimärkide, referentskontode ja muude eriotstarbeliste toodete juhtimis- ja kontrollimisvormide täielikku valikut, mis on vajalikud sõidukite juhtidele maanteeliikluses osalemiseks
    • registreerimisrühm tegeleb kohustusliku ohutusvarustusega sõidukite konstruktsioonide, hoolduse ja varustuse vastavuse riikliku kontrolliga. Teostab üldkasutatavatel teedel sõitmiseks mõeldud mootorsõidukite ja haagiste registreerimist ja raamatupidamisarvestust, väljastab nõutud vormi sertifikaate ja dokumente, riiklikke märke

    MREO roll

    • eksamikatsed, juhiloa väljastamine
    • arstlik läbivaatus
    • sõiduki registreerimine ja kontroll
    • numbrimärgi väljastamine või muutmine; sertifikaadid
    • vananenud seadmete utiliseerimine
    • Rajoonidevahelise registreerimise ja eksamiosakond (MRED)

    Igas linnas on MRED ja sellistes suurlinnades nagu Moskva on nad esindatud igas suurlinna piirkonnas, mis lihtsustab oluliselt ülesannet ja säästab aega kõigile, kes taotlevad konsultatsiooni.

    Võib-olla on suurim põnevus just registreerimis- ja eksamitööde rühmades - see juhtub siiski ainult autokoolide õpilaste massieksamite päevadel.

    MREO jaoks vajalikud dokumendid

    Peamised probleemid on sageli seotud MREO-le esitatavate kohustuslike dokumentide loeteluga. Siseriiklikud õigusaktid on pideva täiustamise seisundis ja sageli on isegi kogenud autohuvilistel teatavate teenuste kavandamisel teatavaid raskusi..

    Garanteeritud abi saamiseks peate konkreetsete haldusmenetluste jaoks vajalike dokumentide paketiga ühendust võtma mõne teie piirkonnas asuva riikliku funktsiooni aadressiga. Kogu regulatiivne komponent peaks olema hetkel asjakohane ja vastama kõigile registreerimiseeskirjadele, vastasel juhul on töötajatel õigus teenuse osutamisest keelduda.

    • Vene pass
    • tehnilise varustuse pass (PTS) - A4-formaadis vorm märkmetega kollase, sinise ja roosa värvi kohta
    • kindlustuspoliis
    • pealkirjaga dokument sõidukil
    • avaldus
    • riigilõivu tasumise kviitung

    Rakenduse saab arvutisse trükkida või käsitsi näidata. Selles on vaja tõlgendada:

    • selle auto ülevaatuse osakonna nimi, kuhu taotlus on suunatud
    • kandja üksikasjad
    • täpsustades vajaliku valiku
    • andmed registreeritud sõiduki kohta

    Riigiteenuste portaali kasutades saate märkimisväärselt kokku hoida aega registreerimisel ja liinidel seismisel.

    Kui MREO töös on teatud puudusi, tuleks tunnistada, et see on föderaalse tasandi ainus osariigi struktuur turul ja sellele pole alternatiivi. Õiguste saamine, mitmesugused sõidukiga tehtavad toimingud - need on olulised hetked kodanike elus ja neid peaks usaldama praegune reguleeriv organ, kelle legitiimsuse ja usaldusväärsuse tagab riik ise.

    Kas olete märganud viga? Valige see ja vajutage Ctrl Enter, et meile öelda.

    Mreo (tnrr, mototrr) - mis see on, lühendi dekodeerimine, funktsioon, autoriteet

    Sõiduki seisund on oluline liiklusohutuse tegur. Seetõttu on STSI-s tehnilise järelevalve osakond, mis kontrollib sõidukeid seaduses ettenähtud töötingimuste osas. Selle spetsialistid jälgivad autode regulaarset ülevaatust. Neil on õigus teostada tehnilist kontrolli liikluspolitsei ametikohtadel.

    Liikluspolitsei tehnilise kontrolli peamised ülesanded

    Sõidukite seisukorda kontrolliv struktuur loodi järgmiste probleemide lahendamiseks:

    • Õnnetuste ennetamine ja nende tagajärgede tõsiduse vähendamine. Õnnetuste üheks põhjuseks on sõiduki halb seisukord, selle mittevastavus kehtestatud eeskirjadele.

    See võib olla tehase defekt, omaniku soovil tehtud struktuurimuudatused. Mitte kõik autoomanikud ei paranda oma sõidukeid õigeaegselt, suurendades sellega ootamatu rikke tõttu õnnetuse tõenäosust. Selle kõige vältimiseks jälgivad masinate seisukorda ka liikluspolitsei spetsialistid.

    • Sõidukite kasutamisega seotud liiklusohutuse valdkonna õigusrikkumiste ennetamine ning nende tõkestamine. Sõiduki seisund on tehnilise järelevalve eesmärk mitte ainult pärast õnnetust. Kui auto pole veel selles osalejaks saanud, kuid disain sisaldab nüansse, mis võivad põhjustada katastroofi, peaks seda tegema juhtimisosakond. See tähendab, et masina tavapärastele nõuetele mittevastavuse tuvastamiseks sunnige omanikku seadmed neile tagastama, karistage teda seaduse rikkumise eest.
    • Saate autot parandada. Kuid kõiki muudatusi peab ohutuse tagamiseks kontrollima tehniline järelevalve. Lõppude lõpuks ei saa autoomanik hinnata tõenäolist ohtu, mida põhjustab näiteks gaasiseadmete loata paigaldamine või liiga toonitud aknad.

    STSI kontrollstruktuuri ees seisvad ülesanded lahendatakse mitme juriidilise dokumendi alusel. Need on Vene Föderatsiooni põhiseadus, seadused politsei ja liiklusohutuse kohta, haldusõiguserikkumiste seadustik ja paljud teised.

    Osakonna ülesanded, inspektor

    Liikluspolitsei tehnilise järelevalve struktuur teostab mitmeid toiminguid:

    • Jälgib sõiduki olekut tootmisetapis. See tähendab, et osakonna tähelepaneliku tähelepanu all on autode disain. Järelevalvet täiendab tootjate sertifikaatide kontrollimine, TCP-vormide ja šassiil olevate dokumentide väljastamise kontroll. Kõik see juhtub enne, kui auto läheb müüki ja hakatakse kasutama..
    • See jälgib sõiduki tehnilist seisukorda selle töö ajal. Liikluspolitsei poolt akrediteeritud tehnilised keskused kontrollivad autosid regulaarselt, et hinnata nende ohutu kasutamise võimalust. See juhtub vastavalt föderaalseadusele nr 170-ФЗ, kuupäevastatud 1.07.2011. Osakonna inspektor võib auto seisva liikluspolitsei ametikohal peatada, kui kahtlustatakse, et see on halvas tehnilises seisukorras. Selle kontrollimiseks on tal õigus korraldada ülevaatus.
    • See jälgib sõiduki vastavust tehnilistele eeskirjadele. Masina disain peab jääma samaks või seda tuleb liikluspolitsei loal täiustada. See antakse pärast seda, kui omanik on esitanud vastava taotluse spetsialisti ülevaatuseks, auto ülevaatuseks.
    • See kontrollib, kuidas autoomanikud järgivad sõiduki tehnilist seisukorda käsitlevate seaduste nõudeid. Tehnilise järelevalve ametnik saab dokumentide abil kontrollida masina konstruktsioonis tehtud muudatusi ja võrrelda neid tegeliku kontrolliga. Protseduur viiakse läbi statsionaarses liikluspolitsei ametikohas sertifitseeritud tehnilisi vahendeid kasutades..

    Autojuht peaks teadma, et ametliku tunnistuse tehnilise järelevalve ametnikul peab olema tõend selle kohta, et ta töötab selles konkreetses ehitises. Esitage dokument enne kontrollimist. Liikluspolitsei tavainspektoril ei ole õigust sõidukit kontrollida, et kontrollida selle tehnilist seisukorda ega uurida projekti.

    Tööreeglid

    Peamine protseduur, mis võimaldab tehnilisel järelevalvel täita oma ülesandeid ja lahendada seadusega pandud ülesandeid, on sõiduki ülevaatus. Iga auto, buss, veoauto peab sellest regulaarselt mööda minema. Menetlust ei kohaldata ainult sõidukite suhtes, mis on vabastatud vähem kui 3 aastat tagasi. Ülejäänud läbivad selle teatud sagedusega:

    • 8 ja enama reisija vedamiseks ümberehitatud reisitaksod, bussid ja veoautod, iga 6 kuu tagant uuritakse ohtlike kaupade veoks mõeldud sõidukeid;
    • "Autod", veokid massiga kuni 3,5 tonni, mootorsõidukeid kontrollitakse igal aastal, kui need vabastatakse konveierilt vähemalt 7 aastat tagasi;
    • Autokoolidele mõeldud spetsiaalsete signaalidega autod, veoautod massiga 3,5 tonni või rohkem, läbivad selle ka kord aastas;
    • autod ja veoautod, mootorsõidukid vanuses 3–7 aastat, kontrollivad spetsialistid iga 2 aasta tagant.

    Regulaarset ülevaatust tehakse akrediteeritud ülevaatuspunktides. Protseduur ei hõlma tehnilist järelevalvet, kuid see on ka auto seisukorra kontrollimise element. Ja tema töötajal on õigus kontrollida sõiduki diagnostikakaarti. Pealegi pole seda vaja juhilt nõuda (ta ei tohiks dokumenti endaga kaasas kanda).

    Inspektor saab teavet automatiseeritud süsteemist, kuhu sisestatakse teave varasemate sõidukite kohta. Ja kui seda pole, on liikluspolitsei tehnilise osakonna töötajal õigus sõidukit statsionaarses positsioonis kontrollida.

    Enne sõiduki konstruktsioonis muudatuste tegemist on vajalik tehnilise järelevalve osalemine. Omanik peab osakonnale esitama avalduse, ekspertarvamuse, uute paigaldatavate osade sertifikaadid ja diagnostikakaardi. Alles pärast seda saab ta loa oma auto parendamiseks.

    Ülevaatuse läbimise, aga ka selle jaoks vajaliku kohta leiate sellest videost:

    Liikluspolitsei ametikohal volitatud töötaja poolt sõiduki ülevaatuse põhjuseks on mõistlik eeldus, et sõiduk ei vasta tehnilistele eeskirjadele "Rattasõidukite ohutuse kohta". See võib olla auto liiga tumedad klaasid, väljalasketorust must suits jne, see tähendab ilmseid märke. Kui nad on sellised, peaksid liikluspolitseinikud:

    • peatage auto;
    • tutvustada end juhile, esitada oma juhiluba;
    • selgitage peatuse põhjust ja nõudke liikumist liikluspolitsei statsionaarsesse postitusse.

    Autojuht on kohustatud kuuletuma, kui auto rikke nähud on ilmsed ning tunnistuse kohaselt töötab inspektor tehnilise järelevalve all. Posti juures peaks teenindustöötaja seadme abil mõõtma prillide valguse läbilaskvust, kui need põhjustasid peatumise. Või kontrollige auto teisi komponente, kasutades ka sertifitseeritud seadmeid. Järgmisena koostatakse protokoll.

    Kui auto peeti kinni muude tõrgete tõttu, on juhil õigus keelduda ülevaatusest, kui tal on kehtiv diagnostikakaart, ja mitte minna inspektori nõudmisel statsionaarsesse postitusse. Kuid töötaja võib sõiduki peatamise põhjusena nimetada numbrimärkide loetamatust või sõiduki rikke nähtavaid märke. Siis peate alluma.

    Kui autot kontrollitakse ilma juhi loata, ei tööta liikluspolitsei ametnik tehnilises järelevalves, tuleks küsida protokolli. Ja selles peate kajastama oma suhtumist ebaseaduslikku menetlusse. Ja siis enne 10 päeva möödumist kaevata inspektor kohtusse.

    Liikluspolitsei tehnilise järelevalve korraldus-juhend

    Struktuuri tegevust reguleerivaks peamiseks dokumendiks on “Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi liiklusohutuse riikliku kontrolli tehnilise järelevalve juhend”. Selles loetletakse liikluspolitsei üksuse ülesanded ja eesmärgid, samuti võimalused transpordi seisukorra jälgimiseks enne selle kasutamist ja töö ajal.

    Rohkem saidil AutoLex.Net:

    Juriidiline haridusprogramm sõitjatele. Õppetund number 11

    Dokumendil on autojuhi jaoks mitu eriti olulist punkti. Punktis 14.3.3 öeldakse:

    Kui registreeritud sõidukil avastatakse tehtavad struktuurimuudatused, mis ei sisaldu registreerimisdokumentides, on sõiduki kasutamine keelatud.

    See tähendab, et auto võetakse ära ja saadetakse spetsiaalsesse parklasse..

    Ja punktis 14.3.9 öeldakse:

    Kui esitatud dokumentide võltsimisel on märke, riiklikke registreerimismärke, sõidukite märgiseid või kui ühiku numbrid ei vasta esitatud dokumentides esitatud teabele ja kui on piisavalt alust arvata, et sõidukeid (numbrimärke) või esitatud dokumente soovitakse, siis dokumendid ja (või) sõiduk saadetakse siseasutustele asjakohase auditi läbiviimiseks.

    Kuid seaduses on ka punkt 16.5:

    Vene Föderatsiooni õigusaktides sätestatud juhtudel on sõidukite käitamine keelatud riiklike registreerimismärkide eemaldamisega ettenähtud viisil. Sõiduki kinnipidamine dokumenteeritakse eraldi protokollis või tehakse vastav kanne haldusõiguserikkumise protokollis.

    Seaduslikule juhile tehnilise järelevalve ametniku poolt auto ülevaatusel midagi ähvardavat pole.

    On vaja ainult jälgida masina seisukorda, õigeaegselt läbi viia ennetav hooldus ja remont, paigaldada lisaseadmed, kellel on load.

    Tavainspektoril peaks olema piisavalt sõidukiüksuse sõidukijuhti, kellel on registreerimistunnistus ja kohustuslik liikluskindlustus. Ärge julgustage tema soovi masinat kontrollida.

    Mreo on see, mis on

    Artikkel dekodeerib mõistet MREO, toob välja riigistruktuuri üldsätted ja funktsionaalsed kohustused, osutab MREO-le esitamiseks vajalikele dokumentidele. Mis on MREO liikluspolitsei ja kuidas see lühend dešifreeritakse? Milliseid ülesandeid ja funktsioone MREO (TNRER, MOTOTER) täidab??

    Milline on MREO roll??

    MREO peamised eesmärgid on eksamite tegemine erialakursuste ja koolide õpilastele ning juhilubade väljastamine. Struktuur on spetsialiseerunud tervisekontrolli tulemuste, väljastatud numbrimärkide ja autojuhi õiguste jälgimisele.

    Spetsialistide pädevus tõendab vananenud seadmete utiliseerimise fakti.

    Alamjaotust tuntakse kõige paremini majandusarengu ja kaubandusministeeriumi piirkondadevahelise registreerimise ja eksamiosakonnana, mis on saadaval peaaegu igas megalopolise tähendusega linnas ja igas linnaosas, mis lihtsustab oluliselt probleemi lahendamise ülesannet ja säästab kodanike aega.

    Suurimat põnevust täheldab registreerimis- ja eksamitööde rühmad, mis on olulised õpilaste massieksamite päevadel, kui ka siis, kui on vaja sõidukit kontrollida või registreerida.

    Teenuse kompetents on töötajate distsipliini tugevdamiseks ja nende seadusliku toimimise tagamiseks suunatud organisatsiooniliste ja ennetavate meetmete rakendamine.

    Teiste üksuste töökogemuse uurimise ja kokkuvõtmise käigus tutvustab juhtkond praktikas kaasaegseid operatiivseid ja tehnilisi vahendeid.

    Spetsialistidel on õigus osaleda registreerimis- ja otsingutegevuses, samuti käsitleda kaebusi oma tegevuse kohta ja töötada välja meetmed töötulemuste parandamiseks.

    Kuidas ühikut lühendada??

    Nii on liikluspolitseiga tuttav lühendi dekodeerimine - täisnimi kõlab nagu Riiklik Liiklusinspektsioon ja liikluspolitsei tähistab riiklikku liiklusinspektsiooni.

    Selle organisatsiooni tegevust jälgib liiklusohutuse riiklik osakond - riiklik administratsioon, mis tagab liiklusohutuse. Igas piirkonnas on liikluspolitsei kohalikud osakonnad, mis teostavad kohalikku piirkondlikku kontrolli ja väljastavad vajalikke lube.

    Väärib märkimist, et selle asutuse struktuur on veelgi keerukam - see hõlmab mitmeid erinevaid teenuseid ja osakondi, mis aitavad seda selle töös.

    DPS, või lihtsamalt öeldes, tähistab Road Patrol Service - on pühendunud liiklusohutuse tagamisele, rikkujate tegevuse ennetamisele.

    Kui on ohte või hädaolukordi, otsib see teenus seadusi rikkunud isikuid, hoiab neid ka kinni ja kontrollib autosid. Teisisõnu on liikluspolitsei paramilitaarne liikluspolitsei osakond, millel on kõik õigused lüüasaamise korral tule avamiseks..

    See saab olema huvitav: SDA 2019 reeglite hiljutised muudatused: - 20 km kiirendamine tühistas seaduse või mitte? - Tühista märk Spikes 2019: tühistatud või mitte?

    Filiaali MREO dekodeerimist loetakse rajoonidevahelise registreerimis- ja eksamifirmaks.

    See on olemas igas piirkonnas ja linnas ning igas linnaosas asuvad selle teenuse megaosakonnad. Sellel osakonnal on õigus teha eksamikatseid, väljastada juhilubasid, pidada arstlikke komisjone, lahendada sõidukite registreerimisega seotud probleeme ja küsimusi, samuti panna või kustutada sõidukeid jne..

    Lisaks annab organisatsioon välja autode numbrid, samuti lahendab ringlussevõtuga seotud probleemid TCP või STS.

    • Riigiasutuse Diode - selle asutuse - ärakiri - Liikluse kontroll ja liikluse korraldamine.
    • Dioodiga kontrollitakse, kas järgitakse tehniliste standardite ja standardite reegleid - näiteks kontrollib see teepeenra, aga ka erinevate teedekonstruktsioonide ja raudteeületuste toimimist ja hooldust.
    • Sama teenus aitab kooskõlastada reisijateveoga tegelevate sõidukite marsruute, määratleda ohtlike ja ülegabariidiliste veoste veo juhised.

    MREO on üks siseministeeriumi struktuure.

    Nad on keskendunud teenuste pakkumisele üksustele, kellele kuuluvad sõidukid. Teenuse teave ja tehnilised võimalused võimaldavad teil teha professionaalse järelduse järelturult ostetud masina registreerimismärkide vastavuse kohta neile lisatud dokumentidega. MREO liikluspolitsei koosneb mitmest struktuurist, mille hulka kuuluvad:

    • Eksamitööde korraldamise ja vastuvõtmise rühm;
    • Registreerimistegevuse eest vastutavad üksused;
    • Kontori tugiosakond.

    Mis tahes struktuuriosakonnaga ühenduse võtmiseks probleemide lahendamiseks on vaja eelnevalt koostada dokumentide loetelu.

    Selle kohta, millised paberid pakendis sisalduvad, peaksite saama volitatud spetsialisti käest telefoni teel või veebisaidilt, kuhu on postitatud konkreetse haldusmenetluse jaoks vajalik teave.

    Teenust osutatakse ainult siis, kui dokumentide tüüp ja sisu on nende esitamise ajal asjakohased.

    MREO on riikliku liiklusohutuse inspektsiooni struktuuriüksus, mis kuulub Vene Föderatsiooni siseministeeriumi keskseadme jurisdiktsiooni alla.

    Kõrgemad organid koordineerivad struktuuri tegevust ja töötavad välja ettepanekud toetatava poliitika põhisuundade kujundamiseks ja rakendamiseks liiklusohutuse korraldamisel ja rakendamisel.

    MREO juhindub oma tegevuses õigusaktidest ja kõrgema juhtkonna ametlikult välja antud korraldustest

    Milliseid probleeme MREO lahendab?

    MREO tegeleb sõidukite registreerimisega seotud probleemidega. Seega, kui peate sõidukit registreerima, ümberregistreerima, ühel või teisel põhjusel selle registrist kustutama (näiteks otsustati see võõrandada või kui omanik läheb teise riigi alalisse elukohta) - peate võtma ühendust siin ja mitte kusagil mujal.

    Juhtub näiteks, et auto esmakordsel registreerimisel ei olnud võimalik saada kohustuslikku positiivset ekspertarvamust.

    See juhtub siis, kui see ekspert leiab midagi kahtlast - ta usub, et seal on võltsitud ühiku numbreid (kere / raam, mootor), VIN ei kuulu konkreetsele autole (numbrimärk eemaldati kerelt) jne..

    Siis sunnitakse MREO-ga suhtlemist tavapärasest pikemaks venima - kodanikule antakse saatekiri uueks eksamiks, mis on palju täpsem ja detailsem.

    Kui inimene on autokoolis ettenähtud viisil õppinud, on juhiloa saamise viimane etapp muidugi eksamite sooritamine. Samuti tegeleb MREO liikluspolitseiga. Kui testid on edukad, väljastavad nad ka ihaldatud sertifikaadi.

    Mis on MREO

    Lühend on sel juhul järgmine: piirkondadevaheline registreerimis- ja eksamiosakond. Olles neid sõnu hoolikalt läbi lugenud, võib hõlpsasti arvata, mis eesmärgil need osakonnad loodi ja eksisteerivad. Ja neid on saadaval kogu riigis ja seda märkimisväärses koguses. Seda tehakse nii, et inimene ei peaks kuhugi kaugele minema, vaid lisaks peaks järjekordade suurust vähendama.

    MREO ei tööta "iseseisvalt". Need on osa Venemaa siseministeeriumi liikluspolitsei tohutust struktuurist. Seetõttu kannavad paljud nende töötajad politseivorme, vormiriietust ja neil on vastavad auastmed. Ehkki tsiviiltöötajaid on täiesti - hoolimata asjaolust, et nad töötavad politseis, ei peaks nad sellist sümboolikat saama.

    MREO tegeleb transpordi registreerimisega seotud tegevustega

    Funktsioonid

    Kokku on neid kümme. Siin on ainult peamised:

    • Avalikel teedel sõitvate sõidukite ja haagiste registreerimine numbrimärkide väljastamisega;
    • eksamite tegemine juhiloa saamiseks ja valmiskoorikute väljastamine;
    • juhilubade, veo registreerimistunnistuste dokumentide vormide raamatupidamine Lõppude lõpuks on neil kõigil numbrid ja kaitse võltside eest;
    • tagaotsitavate nimekirja kuuluvate sõidukite otsimine, samuti liiklusõnnetuse sündmuskohalt varjamine.

    Funktsioonid ja ülesanded

    Saadud abi ja nõuannete tõhusus ja kvalifitseerimine sõltuvad personali juhtimisest ja professionaalsusest. Eksami töörühma pädevuses on auto juhtimisõiguse tõendamine. Spetsialistid koordineerivad koolitus- ja ümberprofiilimisprogramme, samuti juhilube kavandavad, väljastavad ja asendavad..

    MOTOTER on üks MREO osakondadest, mis on spetsialiseerunud sõidukite tehnilisele ülevaatusele, autode registreerimistoimingute läbiviimisele, samuti eksamite ettevalmistamisele, korraldamisele ja vastuvõtmisele, et kontrollida liikluseeskirju ja praktilisi sõiduoskusi. Ehituse teine ​​nimi on TNERi tehnilise järelevalve ja registreerimise-ülevaatuse üksus.

    Paberimajandusosakond on spetsialiseerunud dokumentide vormide, sõidukite registreerimismärkide ning eriotstarbeliste toodete ettevalmistamisele, täitmisele ja kontrollimisele, mis nõuavad juhilt liikluses osalemiseks loa saamist.

    Registreerimisrühm vastutab sõiduki turvavarustusega varustuse jälgimise ja sõiduki konstruktsioonide vastavuse kontrollimisele reguleeritud nõuetele. Selle töötajad registreerivad ja teostavad raamatupidamist sõidukite ja veetavate sõidukite jaoks, mis on ette nähtud liikumiseks avalikel teedel.

    Grupi pädevuses on teatud mustriga tunnistuste ja dokumentide ning riigimärkide väljaandmine.

    MREO roll

    • eksamikatsed, juhiloa väljastamine
    • arstlik läbivaatus
    • sõiduki registreerimine ja kontroll
    • numbrimärgi väljastamine või muutmine; sertifikaadid
    • vananenud seadmete utiliseerimine
    • Rajoonidevahelise registreerimise ja eksamiosakond (MRED)

    Igas linnas on MRED ja sellistes suurlinnades nagu Moskva on nad esindatud igas suurlinna piirkonnas, mis lihtsustab oluliselt ülesannet ja säästab aega kõigile, kes taotlevad konsultatsiooni.

    Võib-olla on suurim põnevus just registreerimis- ja eksamitööde rühmades - see juhtub siiski ainult autokoolide õpilaste massieksamite päevadel.

    MREO määratlus

    Iga autojuht on teatud ajal silmitsi sellise probleemiga nagu sõiduki dokumenteerimine. Sellega seoses pole ootamine kõige lihtsam alternatiiv: jõudeoleku aeg järjekordades, äriorganisatsioonide kasutamine, koha eest tasumine registris. Selle dilemma mis tahes lahenduse korral väldib tõenäoliselt kohtumist MREO-ga..

    Isegi kui sõiduki omanik on muutnud väikest detaili, muutnud teatud ala värvi, peab ta need muudatused registreerima.

    Protseduuride põhiprotsent, olgu see siis: juhiloa või uuesti vastuvõtmise esimesed eksamid, vananenud dokumentide pikendamine, registrist kustutamine, registreerimine, ei toimu kindlasti ilma teie organisatsiooni filiaali külastamata teie linnas.

    Filiaali MREO dekodeerimist loetakse rajoonidevahelise registreerimis- ja eksamifirmaks.

    MREO on siseministeeriumi piirkondliku registreerimise ja eksami eriüksuste riiklik struktuuriregulatsioon, mis tutvustab laia valikut meetmeid, mille eesmärk on võimaldada sõidukeid Venemaa maanteedel liiklusesse kaasata. Organisatsioon mahutab elanike jaoks terve kihi teenuseid, kellele autod otseselt kuuluvad.

    Töö on täielikult järjekindel ja allutatud Vene Föderatsiooni põhiseadusele, Venemaa presidendi määrustele ja juhistele.

    Liikluspolitsei MREO riiklik struktuur koosneb:

    • eksamirühm
    • vaimulik töö
    • registreerimisrühm
    1. See sõltub sellest, kui hästi koordineeritud ja selgelt protsess ja juhtimine üksuse struktuurides ja kohapeal sõltub sellest, kui kiiresti ja tõhusalt saavad Vene Föderatsiooni kodanikud vajalikku abi ja nõu.
    2. MREO osakondade ülesanded:
    3. MREO teenused
    • eksamitöögrupp viib läbi sõiduki juhtimisõiguse atesteerimist, vahetab juhilube ja nõustub ümberprofiilimise programmiga
    • kantseleitöö hõlmab dokumentide, mootorsõidukite riiklike numbrimärkide, referentskontode ja muude eriotstarbeliste toodete juhtimis- ja kontrollimisvormide täielikku valikut, mis on vajalikud sõidukite juhtidele maanteeliikluses osalemiseks
    • registreerimisrühm tegeleb kohustusliku ohutusvarustusega sõidukite konstruktsioonide, hoolduse ja varustuse vastavuse riikliku kontrolliga. Teostab üldkasutatavatel teedel sõitmiseks mõeldud mootorsõidukite ja haagiste registreerimist ja raamatupidamisarvestust, väljastab nõutud vormi sertifikaate ja dokumente, riiklikke märke

    Küsimused ja vastused

    Kasutatud teabeallikad.

    • https://insur-portal.ru/gibdd/mreo
    • https://pdd-helper.ru/kak-rasshifrovyvaetsya-gibdd-i-gai/
    • https://tolkavto.ru/raznoe/chto-takoe-mreo.html
    • http://pravodeneg.net/civil/chto-takoe-mreo-rasshifrovka.html

    IAZ inspektor

    • IAZ liikluspolitsei - mida teeb?
    • Kes töötab IAZ liikluspolitseis?
    • Riiklikud inspektorid töötavad IAZ-i liikluspolitseis (haldusaktide täitmise osakond), mis tegeleb Vene Föderatsioonis kehtivate liikluseeskirjade järgimist käsitlevate õigusaktide rakendamisega, see tähendab, et need töötajad teevad otsuseid liikluseeskirjade tuvastatud rikkumiste kohta ja annavad need loomulikult edasi kohtutele. rikkuda rikkuvat juhti.

    Hyundai Equus 4,6 Royal ›Püügipäevik› Milline metsaline - IAZ OV liikluspolitsei liikluspolitsei UMVD inspektor ja kuidas sellega hakkama saada

    Kuna ma ei tea, kuidas ajakirja kanne võib liikluspolitseid mõjutada, siis muudan pisut teemat:

    Mu sõber sai kirjaga paberitüki (mille jaoks ta ei kirjutanud alla). Kirjutati, et sõber kutsuti inimeseks, kelle suhtes on algatatud haldusjuhtum. IAZ OV DPS liikluspolitsei UMVD inspektor kutsus

    Tekkis küsimusi: kes teab. mis võib ohustada? Üldiselt. kas see on seda väärt, et olla. kui te pole seda teile kätte andnud?

    Või isegi täielikult relvastatud - pärast helistamist "sõbrale". On halb, et sõber pole lähedal, nii et häirige teda selliste pisiasjade pärast nagu parkimise eest maksmine või midagi, mis pole seotud ilmajäetuse vastumeelsusega.

    P.S. Ta palus sekretäril selgitada, miks nad telefoni teel helistavad. Ta saadeti keskmiselt raskelt.

    Konsulteerinud juristiga. Ta ütles - ära mine, sest tõenäoliselt lahkudes õnnetuspaigast või keegi teadvusest filminud kaamerasse liikluseeskirjade rikkumise. Kuni ma käisin, ei olnud juhil mingit õnnetust (või rikkumist) siduvat, vaid ainult sõidukit.

    Kaamerate kohta ütles ta, et see pole nende salvestamise tulemus, sest Aegumistähtaeg on kolm kuud. Peame püüdma mitte liikuda statsionaarsetelt ametikohtadelt ja kui need peatuvad, peame keelduma kohapeal ütluste andmisest.

    Nüüd pole õigusi ära võetud.

    1. Kõik trahvid maksis mu sõber igaks juhuks ära.
    2. [3]

    Inspektor iaz liikluspolitsei kohustused

    Politseiamet

    ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Vastavalt artikli 1 osale 1 29 30. novembri 2011. aasta föderaalne seadus nr 342-F3

    „Teenistusest Vene Föderatsiooni siseasutuste organites ja Vene Föderatsiooni teatud seadusandlike aktide muutmise kohta“

    ATS-i ametniku ametialane töö toimub vastavalt tööeeskirjadele (ametijuhend), mille on heaks kiitnud (heaks kiitnud) siseasjade alal tegutseva föderaalse täitevorgani juht või volitatud juht. Tööeeskirjad (ametijuhend) määravad töötaja õigused ja kohustused asendatud ametikohale siseasjade osakonnas.

    ATS-i töötajalt on keelatud nõuda ATS-is ja tööeeskirjades (ametijuhendis) teenistuslepinguga kehtestatud kohustuste täitmist. Koos sellega ei ole töötajal õigust keelduda oma tööülesannete täitmisest, kui need kohustused on ette nähtud lepingus või tööeeskirjades (ametijuhend).

    Inspektor giaz kes see on

    • Tasuta konsultatsioon telefonil: 8 (499) 110-20-64 Vastuvõetud seadus või põhimäärus eeldab alati eristruktuuride olemasolu, mis teostavad järelevalvet väljaantud otsuste täitmise seaduslikkuse üle.
    • See kehtib kõigi kohtupraktika valdkondade kohta: kriminaal-, haldus-, põhiseaduse, töö-, vahekohtu-, rahvusvahelise ja muud tüüpi seadused..
    • IAP-teenuse suund hõlmab vastuvõetud seaduste ja põhimääruste rikkumiste tuvastamist, nende täitmise jälgimist ja trahvide õigeaegset tagasimaksmist.

    Riigi liiklusinspektsiooni osakondade volitused haldusaktide ja töötajate tööeeskirjade rakendamisel

    6Kogu artikli 1. osa kohaselt 30.11.2011 föderaalseaduse nr 342-FZ artikkel 29

    „Teenistusest Vene Föderatsiooni siseasutuste organites ja Vene Föderatsiooni teatud seadusandlike aktide muutmise kohta“

    Siseasjade organite töötaja ametialane ametialane tegevus toimub vastavalt ametijuhenditele (ametijuhend), mille on heaks kiitnud (heaks kiitnud) siseasjade alal föderaalse täitevorgani juht või volitatud juht.

    Tööeeskirjad (ametijuhend) määravad töötaja õigused ja kohustused [33] asendatud ametikoha jaoks siseasjade organites.

    Siseasjade organite töötajalt on keelatud nõuda tööülesannete täitmist, mis ei ole sätestatud siseasjade organite teenistuslepingus ja ametijuhendis (ametijuhend) [34]. Koos selle töötajaga

    IT peab tundma iga juhti

    Mis on IAZ liikluspolitsei osakond?

    Vaatamisi 1084. Mis tahes vastuvõetud seadus või põhimäärus eeldab alati eristruktuuride olemasolu, mis teostavad järelevalvet tehtud otsuste täitmise seaduslikkuse üle. See kehtib kõigi kohtupraktika valdkondade kohta: kriminaal-, haldus-, põhiseaduse, töö-, vahekohtu-, rahvusvahelise ja muud tüüpi seadused..

    1. Arvestades aastat, loodi eriüksused, et jälgida haldusaktide rakendamist kõigis inimtegevuse valdkondades.
    2. IAP liikluspolitsei osakond, mis see on: kaalume üksikasjalikumalt lühendi ja peamiste funktsioonide dekodeerimist.
    3. Artikli sisu IAP teenuse suund hõlmab vastuvõetud seaduste ja põhimääruste rikkumiste tuvastamist, nende rakendamise jälgimist ja trahvide õigeaegset tagasimaksmist.
    4. Tšavaši Vabariigi liikluspolitsei üksuse IAP osakond Rostovis Doni ääres,

    Advokaat Anisimov Esindamine ja kaitsmine kohtus

    Haldusõiguse jõustamine

    Haldusõigusaktide jõustamise riiklik funktsioon on tihedalt seotud liikluseeskirjade täitmise järelevalve funktsioonide täitmisega riikliku liiklusinspektsiooni poolt ja liiklusohutuse tagamise kohustuse täitmisega ametnike poolt.

    Haldusõigusaktide jõustamine hõlmab haldusõiguserikkumiste tuvastamist, nende koosseisu kindlaksmääramist, juhtumite kaalumist otsuste tegemisel, samuti liikluspolitsei pädevuses teatud tüüpi otsuste täitmist.

    TEEMA KORDA Korduma kippuvad küsimused

    Vastavalt 7. veebruari 2011. aasta föderaalseaduse nr З-ФЗ „Politsei kohta” artikli 12 esimese osa punktidele 11 ja 19 on politsei pädevuses Venemaa Föderatsiooni liikluseeskirjade täitmise üle riikliku kontrolli (järelevalve) teostamine, samuti haldusõiguserikkumiste tuvastamine..

    Samal ajal artikli 28 1. osa punkt 3.

    Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 1 näeb ette, et haldusõiguserikkumise juhtumi algatamise põhjuseks on eraisikute ja juriidiliste isikute sõnumid ja avaldused, mis sisaldavad andmeid haldusõiguserikkumise kohta.

    Seega võib kodaniku enda kirjalik avaldus koos sellele lisatud andmetega olla riigi liiklusinspektsiooni ametniku poolt aluseks haldusõiguserikkumise tuvastamisele ja asjakohase otsuse vastuvõtmisele vastavalt artiklile 25.

    6 võib haldusmenetluses tunnistajaks kutsuda isiku, kes võib olla teadlik loodava kohtuasja asjaoludest.

    Tunnistaja on kohustatud ilmuma kohtuniku, organi, ametniku kutsel, kelle menetluses haldusmenetlus toimub, ja andma tõeseid ütlusi: teavitama kõigest, mis tal on juhtumis teada, vastama küsimustele ja kontrollima oma allkirjaga vastavas protokollis tema ütluste õigsust. Tunnistajat hoiatatakse haldusvastutuse eest valeütluste andmise eest. Tunnistaja kannab keeldumise või käesoleva artikli teises osas sätestatud kohustustest hoidumise eest käesolevas seadustikus sätestatud haldusvastutust, kuid tasub siiski arvestada, et tunnistaja on täieliku tsiviilvõimega füüsiline isik, kes oma tahte alusel kinnitab ja tagab juriidilise fakti, kelle pealtnägija on.

    Vastavalt 7. veebruari 2011. aasta föderaalseaduse nr З-ФЗ „Politsei kohta” artikli 12 esimese osa punktidele 11 ja 19 on politsei pädevuses Venemaa Föderatsiooni liikluseeskirjade täitmise üle riikliku kontrolli (järelevalve) teostamine, samuti haldusõiguserikkumiste tuvastamine..

    Samal ajal artikli 28 1. osa punkt 3.

    Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 1 näeb ette, et haldusõiguserikkumise juhtumi algatamise põhjuseks on eraisikute ja juriidiliste isikute sõnumid ja avaldused, mis sisaldavad andmeid haldusõiguserikkumise kohta.

    Seega võib kodaniku enda kirjalik avaldus koos sellele lisatud andmetega olla riigi liiklusinspektsiooni ametniku poolt aluseks haldusõiguserikkumise tuvastamisele ja asjakohase otsuse vastuvõtmisele.

    Samal ajal võib vastavalt artikli 25 lõikele 6 kutsuda haldusõiguserikkumise korral tunnistajaks isiku, kes võib olla teadlik tuvastatava juhtumi asjaoludest..

    Tunnistaja on kohustatud ilmuma kohtuniku, organi, ametniku kutsel, kelle menetluses haldusmenetlus toimub, ja andma tõeseid ütlusi: teavitama kõigest, mis tal on juhtumis teada, vastama küsimustele ja kontrollima oma allkirjaga vastavas protokollis tema ütluste õigsust. Tunnistajat hoiatatakse haldusvastutuse eest valeütluste andmise eest. Käesoleva artikli teises osas sätestatud kohustustest keeldumise või nendest kõrvalehoidumise eest kannab tunnistaja käesolevas seadustikus ette nähtud haldusvastutust..

    Samal ajal tasub kaaluda, et tunnistaja on täieliku tsiviilvõimega füüsiline isik, kes oma tahte alusel kinnitab ja tõendab juriidilist fakti, mille pealtnägija on.

    Artikkel 2.6.1. Haldusõiguserikkumiste seadustikus "Sõidukite omanike (omanike) haldusvastutus" kehtestati järgmine:

    sõidukite omanikud (omanikud) vastutavad liiklusalaste haldusõiguserikkumiste eest vastutusele, kui need fikseeritakse automaatselt töötava spetsiaalse tehnilise seadmega, millel on foto- ja filmimis-, videosalvestusfunktsioonid või foto- ja filmivõtete, videosalvestiste abil;

    sõiduki omanik (omanik) on haldusvastutusest vabastatud, kui kaebuse läbivaatamise käigus tehakse otsus artikli 28 lõike 3 kohaselt tehtud haldusõiguserikkumise juhtumi kohta.

    Käesoleva seadustiku punkti 6 kohaselt kinnitatakse selles sisalduvaid andmeid, et haldusõiguserikkumise fikseerimise ajal oli sõiduk teise isiku valduses või kasutuses või oli selleks hetkeks teiste isikute õigusvastase tegevuse tagajärjel oma valdusest taandunud..

    Kooskõlas artikliga 25.1.

    Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikust on isikul, kelle suhtes haldusmenetlus toimub, õigus tutvuda kõigi juhtumi materjalidega, anda seletusi, esitada tõendeid, esitada avaldusi ja väljakutseid, kasutada kaitsja advokaadi õigusabi. Haldusõiguserikkumise juhtumi materjalidega on võimalik tutvuda riikliku liiklusinspektsiooni üksuses, mille töötajad andsid otsuse.

    Haldusõiguserikkumiste seadustiku 27. peatükis ja artikli 28.1 lõikes 1 sätestatud juhtudel on tunnistajate kohalolek või videosalvestiste kasutamine kohustuslik. Tunnistaja kinnitab oma allkirjaga protokollis tema juuresolekul menetlustoimingute tegemise fakti, nende sisu ja tulemusi.

    Kui protseduuritoimingute tegemise, välja arvatud isikliku ülevaatuse, registreerimiseks kasutatakse videosalvestust, tehakse need protseduurid tunnistajate puudumisel, mis salvestatakse vastavas joobeseisundit käsitlevas protokollis või kontrolltõendis. Videosalvestiste abil menetlustoimingute käigus saadud materjalid lisatakse asjakohasele protokollile või joobeseisundi kontrollitõendile. (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 25.7).

    Artikli 28 kolmas osa.

    6 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikus "Halduskaristuse määramine ilma protokolli koostamata" tehti kindlaks, et haldusõiguserikkumise korral tehtud otsuse koopiad ja materjalid, mis on saadud automaatselt töötavate spetsiaalsete tehniliste vahendite abil, millel on pildistamine, filmimine, videosalvestus või foto ja filmimine, videosalvestised saadetakse isikule, kelle suhtes haldusmenetlus on algatatud, tähtkirjaga postiga posti teel otsuse koopia paberkandjal või elektroonilise dokumendi vormis, millele on volitatud ametniku täiustatud kvalifitseeritud elektroonilise allkirjaga alla kirjutatud ühtse portaali kaudu riigi- ja munitsipaalteenistused kolme päeva jooksul alates otsuse tegemise kuupäevast. Otsuse elektroonilise dokumendina näidatud ärakiri või otsuses sisalduv teave võidakse saata ka isikule, kelle suhtes haldusmenetlus on algatatud, eeldusel, et selline isik on registreeritud isikutuvastuse ja autentimise ühtses süsteemis ning kui selline isik nõustub käesolevas otsuses nimetatud dokumendid vastu võtma. otsuse osad või teave, mis kasutab muid infotehnoloogiavahendeid, sealhulgas piirkondlikke riigi- ja munitsipaalteenuste portaale, ja (või) mobiiltelefoni kasutamist.

    Eeltoodu põhjal on otsuste ja muude materjalide hankimine võimalik pärast seda, kui Vene Föderatsiooni Kommunikatsiooni- ja massiteabevahendite ministeerium on välja töötanud ja heaks kiitnud infotehnoloogia kasutamise korra, mis võimaldab saada teavet riiklikest teabeallikatest ja võimaldada neile juurdepääsu..

    • Venemaa Siseministeeriumi halduseeskiri täidab riiklikku ülesannet kontrollida ja kontrollida liiklejate liiklusohutuse valdkonna nõuete täitmist, mis on kinnitatud Venemaa Siseministeeriumi 2. märtsi 2009. aasta määrusega nr 185 (registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumis 18. juunil 2006 nr 14112), loetelu on määratletud. liiklejate halduskord.
    • Joobeseisundi uurimise kord on kindlaks määratud haldusmääruse punktides 129–135.
    • Riigifunktsioonide täitmise kontrollimise korda ja vorme, samuti riigifunktsiooni täitmise ajal tehtud (vastu võetud) toimingute ja otsuste vaidlustamise korda reguleerib nimetatud haldusmääruse paragrahvid 237–244..

    Täpsustatud dokument on osakondade reguleeriv õigusakt, sellega on võimalik tutvuda ükskõik millises Venemaa Riikliku Autoinspektsiooni üksuses või Riikliku Autoinspektsiooni ametlikul veebisaidil www.gibdd.ru

    Artikkel 32.6. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku eriõiguse äravõtmise otsuse täitmise kord kehtestab, et artikli 9 kohase haldusõiguserikkumiste toimepanemise eriõiguse äravõtmise tähtaja möödumisel.

    3 ja käesoleva koodeksi 12. peatüki kohaselt tuleb seda tüüpi halduskaristuse saanud isikult konfiskeeritud juhiluba või traktoristi (traktoristi) luba tagastada pärast tema teadmiste kontrollimist liikluseeskirjadest ja pärast ettenähtud korras talle haldusõiguserikkumiste eest määratud trahvide tasumist. liikluse valdkonnas ning käesoleva seadustiku artikli 12.8 lõigetes 1 ja 4, artikli 12.26 1. osas ja artikli 12.27 sätestatud haldusõiguserikkumiste toimepanemise eest, samuti selle isiku tervisekontroll seoses juhtimisõiguse meditsiiniliste vastunäidustustega.

    Ametniku tehtud haldusõiguserikkumise korral tehtud otsus ja (või) kõrgema ametniku otsus selle otsuse peale esitatud kaebuse kohta võib edasi kaevata kaebuse läbivaatamise koha kohtusse ja seejärel kõrgemasse kohtusse (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 30.9)..

    Haldusasjas tehtud otsuse peale esitatud apellatsioonkaebus vaadatakse läbi selle isiku osavõtul, kelle suhtes haldusmenetlus toimub.

    Nimetatud isiku äraolekul võib juhtumit käsitleda ainult juhul, kui on olemas tõendid isiku kohtuasja arutamise koha ja ajakohase nõuetekohase teatamise kohta ning kui isik ei ole saanud taotlust kohtuasja arutamist edasi lükata või kui sellist taotlust ei rahuldata (Vene Föderatsiooni seadustiku artikkel 25.1) haldusõiguserikkumised).

    Haldusõiguserikkumise korral tehtud otsuse peale esitatud kaebus vaadatakse läbi kümne päeva jooksul alates selle koos kõigi juhtumi materjalidega laekumisest asutusele, ametnikule, kes on volitatud kaebust arutama.

    Kaebuse haldusasjas tehtud otsuse peale võib esitada kümne päeva jooksul alates otsuse kättetoimetamise või selle ärakirja kättesaamise kuupäevast (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 30.3).

    Ametniku tehtud otsus - kõrgemale asutusele, kõrgemale ametnikule või asja arutamise koha ringkonnakohtule. Kohtuniku otsus kõrgemas kohtuastmes (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 30.1).

    Apellatsioonid, mille läbivaatamine toimub Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikus ettenähtud viisil, tuleb saata kirjalikult.

    Muude teemade korduma kippuvad küsimused

    Üksikasjaliku teabe (viitenumber, vastuvõtuajad, pangaandmed jne) saamiseks peate valima ühe järgmistest üksuste aadressidest, mis on resolutsioonides märgitud. Kontekstiotsingut kasutades saate kiiresti leida üksuse aadressi või üksuse nime järgi soovitud üksuse.

    Mis on Vene Föderatsiooni liikluspolitsei?

    Vene Föderatsiooni Riikliku Liiklusohutuse Inspektsiooni ametlikul veebisaidil: www.gibdd.ru on saidi omanik organisatsioon "Venemaa Siseministeeriumi Riiklik Liiklusohutuse Inspektsioon"

    Teave Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi ametlikul veebisaidilhttps: //mvd.rf/mvd/structure1/Glavnie_upravlenija/Gla.. “Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi liiklusohutuse peadirektoraat (Venemaa siseministeeriumi GUOBDD) on ministeeriumi keskseadme sõltumatu struktuuriüksus. siseasjad ja täidab liiklusohutuse riikliku inspektsiooni föderaalse juhtorgani ülesandeid. " - Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi Riikliku Liiklusohutuse Inspektsiooni määrusest (kinnitatud Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi 16. juuni 2011 määrusega nr 678 „Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi liiklusohutuse peadirektoraadi määruse kinnitamise kohta“). Vene Föderatsiooni presidendi 17. juuni 2017. aasta määrusega nr. 269 ​​(pealdis: Vladimir Putin? - tühikuta ametlikes dokumentides peavad olema täielikud initsiaalid, allkirja algmäärust EI OLE) Politseiülem kindralmajor Mihhail Jurjevitš Tšernikov, kes määrati Venemaa siseministeeriumi riikliku liiklusohutuse inspektsiooni juhataja ametikohale.

    See organisatsioon eksisteerib ainult Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi Riikliku Liiklusohutuse Inspektsiooni määruses (kinnitatud Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi 16. juuni 2011 määrusega nr 678 „Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi liiklusohutuse peadirektoraadi määruse kinnitamise kohta“)..

    BUT— vastavalt teabe- ja õigussüsteemi GARANT teabele, ei olnud Vene Föderatsiooni siseministeeriumi 16. juuni 2011. aasta korralduse nr 678 teksti ametlikult avaldatud. - ConsultantPlus väitis, et dokumenti ei avaldatud.- Juriidilise teabe ametliku Interneti-portaali teabe kohaselt: http: // väljaanne.pravo.gov.ru Dokumenti ei leitud.- “Rossiyskaya Gazeta” ametlikul veebisaidil https://rg.ru/ Midagi ei leitud - Vene Föderatsiooni presidendi administratsiooni kirjastuse “Legal Literature” föderaalsete täitevorganite föderaalsete täitevorganite õigustloovate aktide bülletäänis, mis asub teaduse baasis Sistema tehnilise juriidilise teabe keskus http://www1.systema.ru ja http://www.szrf.ru Ühtegi dokumenti ei leitud, ühtegi taotlust rahuldavat dokumenti pole. Õiguskirjanduse kirjastuse ametlikul veebisaidil föderaalmääruste bülletäänis 2011. aasta täitevasutused http://jurizdat.ru/editions/official/bnafoiv/archive_list.htm dokumente ei leitud

    Vene Föderatsiooni põhiseaduse artikkel 15 kehtestab seaduste kohustusliku ametliku avaldamise.

    Vene Föderatsiooni põhiseaduse kohaselt ei saa isiku ja kodaniku õigusi, vabadusi ja kohustusi mõjutavaid seadusi ega muid normatiivaktsioone kohaldada juhul, kui neid ei avaldata ametlikult avalikkusele. Avaldamata normatiivaktid ei kehti, ei tekita õiguslikke tagajärgi, kuna need ei jõustunud (see on universaalne reegel - vt NSVL, RSFSR, Vene Föderatsiooni (artikli 15 osa 3) ja teiste maailma riikide põhiseadused, samuti rahvusvahelised aktid; Vene Föderatsiooni konstitutsioonikohtu 27. märtsi 2012. aasta resolutsioon N 8-П).

    See, et Venemaa Föderatsiooni Siseministeeriumi 16. juuni 2011. aasta käskkiri nr 678 ei olnud ametlikult avaldatud, annab tunnistust organisatsiooni “Venemaa siseministeeriumi GUOBDD” tegevuse ebaseaduslikkusest..

    Kuid isegi kui see "korraldus nr 678" ametlikult avaldataks, ei tooks see kaasa siseriiklike tsiviilõiguse tagajärgi.

    Mis tahes sätted, organisatsiooni “Vene Föderatsiooni Siseministeerium” korraldused on selle organisatsiooni sisedokumendid. Ametlikuks kasutamiseks mõeldud osakonna dokumendid, millel pole siseriikliku seaduse, riikliku standardi jõudu.

    Need ei ole seadused ja võivad olla siduvad ainult selle organisatsiooni töötajatele ja töötajatele..

    Ei ole seadus - need ei puuduta tavakodanikke, kes pole organisatsiooni töötajad ja töötajad.

    Korraldus on „juhi, ülema alluv ametlik käsk“ või „võimu saanud isiku ametlik korraldus“.

    Selle termini entsüklopeedilistes määratlustes rõhutatakse, et see on ühe inimese võimu peegeldus teistest temast sõltuvate inimeste ees. Sellel on distsiplinaarsus, mille määrab võimu-alluvate suhete olemasolu.

    Ametivõimud pole kodanikega sellistes suhetes. (tsiteerinud S.V.BOSHNO, T. A. PYTIKOVA MÄÄRUS: REGULEERIV VÕI ÕIGUSLIK AKT?)

    Vene Föderatsiooni jurisdiktsioonis tsiviilõiguslikke suhteid reguleerib tsiviilseadustik.

    Vene Föderatsiooni tsiviilkoodeks (Vene Föderatsiooni tsiviilkoodeks) - kodifitseeritud Vene Föderatsiooni föderaalseaduste kood, mis reguleerib tsiviilõiguslikke suhteid.

    Tsiviilseadustik on ülimuslik teiste tsiviilõiguse föderaalsete seaduste ja muude normatiivsete õigusaktide suhtes.

    Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku lõike 2 lõike 2 kohaselt on seadusega reguleeritud suhetes osalevad kodanikud ja juriidilised isikud.

    Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 48 näeb ette kõigi juriidiliste isikute kohustuse registreerida juriidiliste isikute ühtses riiklikus registris ühes nende organisatsioonilises ja õiguslikus vormis. alates Art. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 55.

    Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 83, 99-ФЗ, 129-ФЗ „Juriidiliste isikute riikliku registreerimise kohta”; kõik filiaalid, struktuuriüksused ja esindused tuleb näidata juriidiliste isikute ühtses riiklikus registris.

    Vene Föderatsiooni föderaalse maksuteenistuse ametlikel andmetel ei ole organisatsiooni “Venemaa siseministeeriumi GUOBDD” registreeritud juriidiliste isikute ühtses riiklikus registris Venemaa siseministeeriumi juriidilise isiku filiaali, struktuuriüksuse või esindusena. (Siseministeeriumi keskasutus, DOBDD, GU liikluspolitsei, GU GAI ei ole samuti registreeritud).

    See tähendab, et Venemaa siseministeeriumi riikliku liiklusohutuse inspektsiooni määruse tekstis "... Venemaa siseministeeriumi liiklusohutuse riiklik inspektsioon) on siseministeeriumi keskseadme sõltumatu struktuuriüksus ja see täidab liiklusohutuse riikliku inspektsiooni föderaalse juhtorgani ülesandeid.".

    See tähendab, et see organisatsioon rikub föderaalseadusi - Vene Föderatsiooni tsiviilseadustikku, maksuseadustikku, 99-FZ, 129-FZ - ja tegutseb väljaspool Vene Föderatsiooni õigusala!

    See tähendab, et sellel organisatsioonil ei saa olla - kuna puuduvad õiguslikud põhjendused - nõudeõigusi isegi nn. Venemaa Föderatsiooni kodanikud (kes peavad end pideva koletu pettuse tagajärjel - põhjustades neile psüühikahäireid - ÜRO konventsiooni alusel genotsiidi, kuid ei ole isegi Venemaa Föderatsiooni kodanikud isegi 62-FZ alusel).

    Vastavalt Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artiklile 51. Juriidiliste isikute riiklik registreerimine (muudetud 28. juuni 2013. aasta föderaalseadusega N 134-ФЗ) 2. Riikliku registreerimise andmed on kantud juriidiliste isikute ühtsesse riiklikku registrisse, mis on avalikkusele avatud.

    Isikul, kes usaldab õiglaselt juriidiliste isikute ühtse riikliku registri andmeid, on õigus lähtuda sellest, et need vastavad tegelikele asjaoludele.

    Juriidilisel isikul ei ole suhetes inimestega, kes tuginesid juriidiliste isikute ühtse riikliku registri andmetele, viidata nimetatud registrisse kandmata andmetele, samuti selles sisalduvate andmete ebatäpsusele, välja arvatud juhul, kui vastavad andmed on nimetatud registrisse kantud. kolmandate isikute ebaseadusliku tegevuse tagajärjel või muul viisil kui juriidilise isiku tahtest tulenevalt. (muudetud föderaalse seadusega 05.05.2014 N 99-ФЗ) Juriidiline isik on kohustatud hüvitama kahjud, mis tekivad teistele tsiviilkäibes osalejatele, kui nad ei ole esitanud, on õigeaegselt esitanud või on esitanud selle kohta ebaõigeid andmeid juriidiliste isikute ühtsesse riiklikku registrisse.

    .".. riikliku liiklusinspektsiooni tegevust reguleerib Venemaa presidendi 15. juuni 1998. aasta määrus nr 711" Liiklusohutuse tagamise lisameetmete kohta "..." - Allkirjad EI - ja art. Põhiseaduse 83, 84, 107 panevad presidendile allkirjakohustuse ja -kohustuse.

    Paberil loodud normatiivse õigusakti eelnõus sisalduv viisa sisaldab föderaalse täitevorgani juhi või tema asetäitja ametikoha nime, külastaja enda allkirja, allkirja ärakirja ja kuupäeva... Paberil loodud normatiivaktid allkirjastavad (kinnitavad) föderaalkogu juht täitevvõimu organ või oma ülesandeid täitev isik isiklikult

    Loe Pearinglus