Põhiline Südameatakk

Hüpoidne lõpuajam

Hüpoidne põhivarustus ilmus autole 1925. aastal soovi tõttu vähendada autode massi keskpunkti. Alguses kasutati seda ainult autodel, kuid kui kõik hüpoidülekande eelised ilmnesid, hakati seda veoautodes laialdaselt kasutama. Erinevalt hüpoidülekande kaldpinkidest ei ristu hammasrataste teljed. Hammasratta telg on käigukasti telje suhtes nihutatud, tavaliselt allapoole.
Hüpoidiülekande peamised eelised on: kooniliste mõõtmetega võrreldes väiksemad; väiksem hamba koormus ja madal müratase, kuna võrreldes kaldus hammasrattaga töötab pidevalt suurem arv hambaid; võimalus auto paigutust mõjutada (massi keskpunkti langetamine, tunneli vähendamine kere põrandas, mille kaudu jõuülekanne läbib jne). Samal ajal määrab nihke olemasolu suurenenud libisemishõõrdumise olemasolu võrgusilmas, mis vähendab efektiivsust 0,96-ni.

Hüpoidne lõppkäik:
a on diagramm;
b - kujundus:
1 - tagatelje korpus;
2 - pooltelg;
3 - diferentsiaali laagrite mutter;
4 - diferentsiaallaager;
5 - peaülekande juhitav hammasratas;
6 - hingetoru;
7 - mutter;
8 - seib;
9 - juhtiva hammasratta äärik;
10 - mansett;
11 - deflektor;
12, 14 - hammasratta laagrid;
13 - vaherõngas;
15 - reguleerimisrõngas;
16 - juhtiv hammasratas;
17 - hammasratta korpus;
18 - polt;
19 - lukustusplaat

Lisateave põhivarustuse kohta - peatükis Põhivarustus

Hüpoidne ülekanne mis see on

Hüpoidne käik (lühendatud hüperboloidist) - spetsiaalne spiraalse käigu ülekanne, mida teostavad ristuvad teljed koonusratastega.

Hüpoidsel käigul on väikese hammasratta (hammasratta) telg suure käigu telje suhtes nihkes. Ülekandearvuga i = 1–2,5 on nihe E (0, 33–0,23) D, kus D on ratta läbimõõt, kui i> 2,5, nihe E (hüpoidõli GL-5) ja hammaste kuumtöötlus, pakkudes nende pinna kõrge karedus.

Märkus: Kirjandus: käikude, kald- ja hüpoidhammasrataste disain, trans. inglise keelest., M., 1963; Reshetov D. N., masinaosad, 2. trükk, M., 1964.

Hüpoidne ülekanne

Suur Nõukogude Entsüklopeedia. - M.: Nõukogude entsüklopeedia. 1969–1978.

Vaadake, mis on "hüpoidi edastamine" teistes sõnaraamatutes:

Hüpoidne käik - hüpoidne käik: 1 käitatav käik, 2 hammasrattaga käik... Vikipeedia

HÜPOIDIVAHETUS - ristuvate telgedega spiraalne kaldhammasratas, milles algkoonuste tipud ei lange kokku ja hambad on kaldus või kõverad. Seda kasutatakse autode ja traktorite veorataste ajamitel, diiselvedurites, tekstiilimasinates jne. Suur entsüklopeediline sõnaraamat

hüpoidülekanne - ristuvate telgedega spiraalne kaldhammasratas, milles algkoonuste tipud ei lange kokku ja hambad on kaldus või kõverad. Seda kasutatakse autode ja traktorite veorataste ajamitel, diiselvedurites, tekstiilimasinates jne... Entsüklopeediline sõnaraamat

HÜPOIDIVAHETUS - koonilise jõuülekanne. ristuvate telgedega rattad ja väikese ratta telg on suure ratta telje suhtes nihutatud (vt. joonis). G. ratastel võivad olla spiraalsed ja kõverad hambad. Ülekandearv...... Suur entsüklopeediline polütehniline sõnaraamat

hüpoidne käik - (lühendatult hüperboloidist kohandatud sõnast hüperboloid) hammasratta kruviülekanne, teatud tüüpi kaldhammasülekanne, milles väikese ratta telg on suure ratta telje suhtes nihkes; on suure kandevõimega ja rakendatav. aastal...... vene keele võõrsõnade sõnastik

hüpoidne hammasülekanne - hüpoidne hammasülekanne Hüperboloidne hammasülekanne, käikudes, mille lähte- ja jaotuspind on koonilised. Cipher IFToMM: 1.3.48 Jaotis: MEHHANISMIDE STRUKTUUR... Mehhanismide ja masinate teooria

hüpoidne käik - hüpoidne käik Hüperboloidne käik, mille käikudes alg- ja jaotuspind on koonilised. [GOST 16530 83] Käigukasti ülekande teemad Üldterminid terminid hammasrataste tüübid ja käigukastid, millel on...... Tehniline tõlkija juhend

hüpoidne - ülekanne (saksa keeles: Hypoidgetreibe). neid. Omamoodi kaldus käik, milles väikese ratta telg on suure ratta teljest nihutatud. Võõrsõnade seletussõnaraamat L. P. Krõsina. M: vene keel, 1998... Vene keele võõrsõnade sõnaraamat

Mehaaniline ülekanne - mehhanism, mida kasutatakse mehaanilise energia ülekandmiseks ja muundamiseks energiamasinast ühele või mitmele ajamile (organile), tavaliselt liikumise olemuse muutumisega (suuna, jõudude, hetkede ja kiiruse muutus)... Vikipeedia

käigukast - käik. käik. hammasratas. hammasülekanne. hammasrataste paar. uss. uss-käik. hüpoidne ülekanne. globoidülekanne. planeetide käik. spiraalne (# käik). chevron (# ratas). hammasratta lõikamine (# masin). gear-shaping....... vene keele ideograafiline sõnastik

Hüpoidiülekanne - plussid ja miinused.

Hüpoidiülekanne - plussid ja miinused.

Hüpoid on kaldus käik, mille hammasratta teljed ja käik on erinevatel tasapindadel nihutatud. Hamba saab lõigata nii kaldu kui ka kõverdatud. Seda nimetatakse ka spiraalseks käiguks. Selle keskmes on hüpoidülekanne ussiülekande (näiteks 1CH2 tüüpi käigukastidel) ja koonusülekande (kasutatav käigukastides KTs1-200, KTs1-250, KTs1-300, KTs1-400, KTs1-500, KTs2-500 ja KTs2) vahel üleminek -750). Parema ülevaate saamiseks on nende käikude skemaatiline joonis toodud allpool..

Hüpoidiülekannet kasutatakse peamiselt autode ajamites, raudteetranspordis ja töötlemisseadmetes, see tähendab seal, kus on vaja suurt täpsust.

  • müratus;
  • töö sujuvus;
  • suur ülekandearv;
  • telje nihke tõttu saavutatakse ajami kompaktsem paigutus.
  • tootmise tehnoloogiline keerukus;
  • aksiaalsete koormuste olemasolu veovõllil;
  • võimalus hüpoidsete hammasrataste jaoks kasutada ainult spetsiaalseid õlisid.

Hüpoidõli

Hüpoidõli on ette nähtud hõõrdemehhanismi hüpoidhammasrataste määrimiseks suurte koormuste korral. Sellel on kitsas eesmärk, see on suurepärase voolavusega, moodustab tugeva kaitsekile. Miks on konkreetsete töötingimuste jaoks oluline kasutada ainult selliseid preparaate, milliseid nüansse tuleks valimisel arvestada?

Hüpoidõlide omadused

Hüpoidse mehhanismi eripäraks on väike hammasrataste kontaktplaaster ja piiratud haardeala. Seetõttu edastatakse pöördemoment väikese ala kaudu, kus on suured koormused ja hõõrdumine. Nendes töötingimustes tohib kasutada ainult hüpoidrasvu..

Hüpoidõli on võimeline looma hammasrataste hõõrdepindade vahel pideva kile. Selle ekstrusiooni vältimiseks on kompositsioonil kõrge viskoossus ja metallmehhanismide suurepärane märguvus. Sellised omadused antakse kompositsioonile spetsiaalsete absorbeerivate komponentidega..

See sisaldab spetsiaalseid lisaaineid koguses kuni 7%, mis võimaldab hõõruvatele pindadele moodustada pideva mehaaniliselt stabiilse kile. Kasutatakse kardaani ja reduktorite määrimiseks.

Kasu

Hüpoidsete käigukastiõlide peamised eelised hõlmavad järgmist:

  1. madal metalli söövitavus;
  2. ülitugev kaitsekile;
  3. suurepärane termiline stabiilsus;
  4. kõrge oksüdatiivne stabiilsus;
  5. madala temperatuuri viskoossus.

Koostis ja peamised omadused

Hüpoidiõli iseloomustab mitmesuguste omadusi parandavate lisandite sisaldus kompositsioonis. Kõrgendatud mehaanilise rõhu tingimustes töötamiseks lisatakse kompositsioonile väävlit koguses kuni 4%. Selle eesmärk on luua metallpinnale kulumiskindel raud-sulfiidkile..

Hüpoidrasva koostises olev suur kogus väävlit võib stimuleerida oksüdatiivseid protsesse, nii et tootjad valivad optimaalse protsentuaalse väärtuse. Väävli negatiivse mõju vähendamiseks metallidele kasutatakse mõnikord lisaaineid, näiteks kuni 5% Molyvan L.

Hüpoidse käigukastiõli lisaomadusi aitavad anda järgmist tüüpi lisandid:

Hüpoidõli klassifikatsioon

  1. GL4, sisaldab 4% väävli-fosforilisandeid, kasutatakse olukordades, kus hüpoidsed käigud koormavad minimaalselt või keskmiselt, keskmine pöörlemiskiirus ja rõhk;
  2. Kuni 5% lisanditega GL5, millel on paremad äärmuslikud rõhuomadused, neid kasutatakse kiiretel hüpoidkäikudel;
  3. Kuni 6% lisanditest sisalduvat GL6 iseloomustab suurenenud haardumine metallidega, moodustab ülitugeva kaitsekile, töötab suurenenud koormuse tingimustes.

Hüpoidõlide peamised omadused on järgmised:

  • töö temperatuuridel -600ºC kuni + 1500ºC;
  • viskoossusaste 9, 12, 18, 34;
  • kinemaatiline viskoossus temperatuuril + 1000ºC on vahemikus 6 kuni 41 mm2 / s;
  • koormus kuni 4000 MPa;
  • viskoossuse indeks üle 90;
  • mehaaniliste lisandite massifraktsioon kuni 0,1%; fosfori massiprotsent alates 0,04%;
  • väävlisisaldus kuni 5%;
  • leekpunkt avatud tiiglis + 1800ºC;
  • sünteetiliste komponentide sisaldus on 20–40%.

Ametisse nimetamine

Hüpoidõlide funktsionaalne otstarve:

  1. hõõruvate osade ja mehhanismide kaitse metalli löömise, kulumise, hammaste purunemise eest;
  2. seadme või sõlme energiakao vähendamine hõõrdumise ajal, suurem efektiivsus;
  3. kuumutamissoojuse eemaldamine hõõrumispindade kontaktpinnalt;
  4. käigumüra, vibratsiooni ja löögikoormuse vähendamine.

Hüpoidõlide ulatus:

  • mehhanismid silindriliste, ussi- või kaldkäikudega;
  • käigukastid ja käigukastid;
  • ülekandekastid;
  • karterid ja rooliseadmed;
  • erisõidukite sünkroniseerimata kastid;
  • autode, tööstusseadmete, lennukite kardaanid ja käigukastid.

Valitud kriteeriumid

Hüpoidsed määrdeained valitakse järgmiste kriteeriumide alusel:

  1. käikudega võllide pöörlemiskiirus;
  2. šokikoormuste suurus;
  3. ümbritseva õhu temperatuur, kuumutamine töö ajal standardsetel ja suurenenud koormustel;
  4. sõlme maksimaalne pöördemoment hüpoidsete käikudega;
  5. mehhanismi tööomadused;
  6. ühilduvus ülekandes kasutatavate tihendite ja tihenditega;
  7. tootja soovitused koostise kohta.

Õlide järgmiste omaduste valimisel on oluline pöörata tähelepanu:

  • viskoossuse indeks või tihedus;
  • mineraalne või sünteetiline koostis;
  • aditiivsed omadused;
  • vastavus kvaliteedistandarditele;
  • kasutusiga pärast kasutamise algust.

Universaalset õlide kaubamärki ei eksisteeri, kuna need erinevad oma omaduste poolest märkimisväärselt, sobivad need ainult teatavates töötingimustes, erinevatel koormustel. Teiste õlide kohta kõne valimisel ei tohiks seda olla - see on peamine reegel, mida peate meeles pidama.

Tootjate populaarsed kaubamärgid ja nende omadused

Kvaliteetne hüpoidõli on saadaval järgmiste kaubamärkide all:

ZIC G-F Top on Koreas toodetud õli, mida iseloomustavad haardumisvastased ja müra vähendavad omadused, võime töötada suurtel koormustel. Säilitab oma omadused laias temperatuurivahemikus.

Mobil Mobilube, kõrge viskoossusega, termilise stabiilsuse, äärmuslike rõhuomadustega määre. Kaitseb hüpoidsõlme korrosiooni, ülekuumenemise, koormuse all hävimise eest. Ei kaota kaitse- ja määrdeomadusi kogu olelustsükli vältel.

Motul Gear 300-le on iseloomulik maksimaalne krambivastane määr võrreldes seda tüüpi õli teiste kaubamärkidega.

Liqui Moly Hypoid Getriebeoil on suurendanud voolavust ja head läbitungimist. Seda saab kasutada temperatuuril üle -400ºC.

Kaitseb hammasrattaid kriimustuste eest, vähendab korrosiooniprotsesside tõenäosust, parandab hüpoidsete hammasrataste jõudlust ja vähendab hõõrdumist.

Castrol Syntrans Trasaxle on suure voolavusega, moodustab metallpindadele tugeva kaitsekile, hoiab ära hammaste kriimustuste tekkimise hammastel. Tänu optimaalsele hinnale, tasakaalustatud lisaainete koostisele ja madalale kulumiskoefitsiendile (59,4) on see müügis juhtiv positsioon..

Transmissiini üldine SYN FE on mõeldud kasutamiseks keskmises kuni kuumas kliimas. Sellel on kõik vajalikud põhiomadused: kaitse hõõrdumise, kulumise, korrosiooni eest. See erineb analoogidest taskukohase hinna ja mitmekülgsuse poolest.

Hüpoidõlil on kasutatavate lisandite tõttu suurepärased viskoossed ja korrosioonivastased omadused. See talub töötingimusi kõrgendatud temperatuuridel ja koormustel ilma omadusi kaotamata. Kasutusaja pikendamiseks on vaja seda kohaldada rangelt tootja tingimustega.

Mis on hüpoidülekanne autos? Mehhanismi eelised ja puudused

Autoorganismi katkematu töötamise üheks selliseks oluliseks komponendiks on hüpoidne ülekanne, mis sarnaneb kasutatud käigutüübiga. Käike on veel kahte tüüpi: koonilised ja silindrilised. Keskendume hüpoidsele variandile.

Kõigepealt käsitleme nime. Miks hüpoid? See on hüperboloidi jaoks lühike. Fakt on see, et sellise käigu hambad on kõverad ja liiguvad piki geomeetrilist kuju - hüperboloidi.

Hüpoidülekanne leiutati peaaegu 90 aastat tagasi - 1926. aastal. Selle peamine ülesanne oli vähendada autode massikeskust. Hiljem, avastanud, et tal on endiselt palju eeliseid, hakkasid nad veoautodel kasutama käiku, näiteks ZIL - 133 G ja ZIL - 433100 (topeltülekande asemel)..

Kuidas erineb hüpoidne ülekandumine kahest teisest tüübist?

Peaasi. Pöörake tähelepanu kahele punktile: võllide telge tuleb nihutada vastavalt spetsiaalsetele matemaatilistele arvutustele, pluss seda saab kasutada ainult sõlmedes, kus hammaste teljed on ristuvad. Kui neid kahte reeglit ei järgita, blokeeritakse edastamine kohe.

Eelised

Mis on selle eelised võrreldes kahe ülejäänud käigutüübiga? Peamiste meistrite seas eristub selle peaaegu vaikne töö (tulenevalt asjaolust, et mitu hammast on sisse lülitatud) ja suurem tugevus (hammasratta keskmine läbimõõt on suurenenud) võrreldes kanoonilise ülekandega.

See saavutatakse hammasrataste paigutuse tõttu: mitte ristuvad, vaid ristuvad. Lisaks väheneb ühe hamba koormus, tänu sellele on kõigi hammasrataste töökindlam ja vastupidavam..

Hüpoid käike kasutavaid autosid eristatakse muu hulgas nende stabiilsuse ja sujuvuse poolest. Need autojuhtide omadused mängivad „rauahobuse“ valimisel peaaegu ülitähtsat rolli ja on alati autoga seotud probleemide erilise kontrolli all, mis täiendavad pidevalt mitte ainult auto „aju“, vaid ka sõidumugavust..

Seetõttu saate kõige sagedamini autodes hüpoidset versiooni jälgida. Nagu "Infinity", "Lexus" jt. Lisaks on hüpoidhammasratta hambaid kaldus käiguga võrreldes suurem vastupidavus väsimusele. Kuid kus on plusse, seal on ka miinuseid.

miinused

Vaatame sellise käigu kasutamise käigukastis puudusi. Sellise käigu kasutamise miinustest võib kirjutada esiteks selle kõrge hind. Põhjus on selles, et selle tegemine pole nii lihtne. Hüpoidülekannet võetakse aktiivselt kasutusele isegi Kesk-Kuningriigi eelarveautodes. Niisiis, mis puudutab kõrgeid kulusid, on ikka veel vaieldav punkt. Veel üks miinustest on suur tõenäosus haarata käike. See on võimalik tänu kontaktliini libisemisele..

Konfiskeerimise põhjus muidugi ravitakse. Autojuhtidel soovitatakse kasutada ainult käigukastiõlisid, mis ümbritsevad käike spetsiaalse kilega ja takistavad ummistumist. Kulumaterjalide vale reguleerimine ja halb kvaliteet võivad põhjustada ummistusi. Huvitav on see, et seda tüüpi jõuülekande puuduseks on nelikveoliste autode arendajad muutnud väärikuse ja kasutavad seda edukalt.

Lisaks on hüpoidne ülekandumine kuulus selle poolest, et see kiiresti halveneb. Koos suhteliselt kõrgete kuludega võib see sageli saada autotootjate jaoks otsustavaks teguriks. Ja nad eelistavad odavamaid võimalusi kui hüpoidreduktor.

Ja veel: kui teil on õnne saada hüpoidülekandega auto omanikuks, siis teadke, et olete omandanud usaldusväärse "hobuse". Nõuetekohase hoolduse ja perioodilise jälgimisega töötab see teile rõõmu.

Hüpoidülekanne sõiduautos

Tänapäeval on iga sõiduk äärmiselt keeruline mitmesuguste mehhanismide ja sõlmede komplekt. Ainult nende ühise ja väga hästi koordineeritud töö tulemusel on meil väga mugavad, töökindlad ja kaasaegsed autod. Autotööstuse tehnoloogia ei seisa ühes kohas ja areneb pidevalt, püüdes rahuldada peaaegu kõiki autojuhtide vajadusi.

Üks olulisemaid elemente sõiduki töös on hüpoidülekanne..

Selles artiklis käsitleme vastuseid küsimustele, mis enamikul autojuhtidel on selle määratluse ilmnemisel..

  • Hüpoidne ülekanne - mis on selle protsessi põhiprintsiip.
  • Millised on selle mehhanismi toimimise eripärad.
  • Selle protsessi peamised plussid ja miinused.
  • Hüpoidi ülekande hooldus.

Hüperboloidi ülekanne

Praeguseks on mitut tüüpi käiku, mis erinevad kasutatud käikude tüübi poolest. See võib olla - silindriline, kooniline, hüpoidne jne. Praegu oleme huvitatud hüpoidi ülekandest.

Nimi hüpoid on sõna hüperboloid lühend. Sellise süsteemi tööpõhimõte töötati välja juba eelmise sajandi 20. aastatel ja selle väljatöötamise peamine eesmärk oli vähendada autode massi. Seega vahetas naine topeltkäigukasti.

Eristatavad omadused

Hüpoidne käik on spiraalse käigu tüüp. See erineb tavalisemast hammaste kujul hammasratastel, millel on spetsiifiline kõverjooneline või kaldus kuju, mis on kõverdatud piki hüperboloidi (spetsiaalne geomeetriline kuju). Kõrgus väheneb järk-järgult läbimõõdust hammasratta sees asuva läbimõõduga.

Seda jõuülekannetüüpi eristab ka see, et väikese hammasratta telje nihkumine on suhteliselt suur. See nihkumine toimub rangelt vastavalt teatud geomeetrilistele valemitele ja iga normist kõrvalekaldumine võib põhjustada korvamatuid tagajärgi.

Tööpõhimõte

Seda spiraalset käigukasti kasutatakse autos kõige sagedamini pöördemomendi suuna ja selle suuruse muutmiseks. See valik suurendab märkimisväärselt peamise käigu põhiomadusi. See süsteem on paigaldatud tagavedudega autodele, kus peakäigukast ja mootor on liikumisega paralleelsed. Selliste sõidukite mootori pöördemoment tuleb veotelje suhtes täisnurga all, mis parandab märkimisväärselt sõiduki mehaanilist ja dünaamilist jõudlust.

Hüpoidi ülekande eelised ja puudused

Seda tüüpi käik on autotööstuses üha tavalisem. Algselt kasutati neid ainult premium-mudelites, kuid täna võib neid leida sõidukite odavamates versioonides. Selle põhjuseks on väga hea jõudlus.

Hüpoidsete käikude peamisteks eelisteks on

  • Hea vastupidavus. Hammaste spetsiifilise struktuuri tõttu saavutatakse koormuse märgatav vähenemine, mis langeb ühele hambale, mis tähendab, et hammasrattad töötavad kauem.
  • Veovõlli oli võimalik oluliselt madalamaks muuta ja selle kanalit salongi vähendada. See võimaldas sõiduki raskuskeskme ühtlaselt jaotada ja parandas ka selle stabiilsust.
  • Sellistel autodel on väga hea stabiilsus ja sujuv sõit, mida ka tänapäevased autojuhid väga hindavad..
  • Väga madal müratase. See efekt saavutatakse tänu sellele, et põhivarustuse töö ajal toimub korraga mitme hamba sidumine. Selliste autode omanikud märgivad suurepärast akustilist efekti ja sõitmine muutub palju mugavamaks..

miinused

Kahjuks võib koos selle disaini vaieldamatute eelistega märkida ka puudused.

  • Hüpoidi ülekande peamiseks puuduseks võib pidada selle kõrgeid kulusid. Selle põhjuseks on tootmise keerukus ja vajadus hammasrataste väga peene sobitamise järele. Kui see tingimus ei ole täidetud, blokeerib käik suure tõenäosusega. Lisaks nõuab osade tootmine väga kvaliteetset materjali, mis suurendab ka ehituse kulusid.
  • Veel üks puudus on käikude ummistuse üsna suur tõenäosus. Eriti sageli võib seda nähtust täheldada hüpoidi ülekande rakendamisel auto käigukastis. Ummistused on enamasti hammaste libisemise tõttu piki kontaktjoont. Lisaks võib hammasrataste halb kokkupanek ja paigaldamine või halva kvaliteediga materjalide kasutamine nende valmistamisel mõjutada kinnikiilumist..
  • Eraldi võib hammasrataste ummistumise põhjuseks olla järsk pöörlemissuuna muutus või tagurpidikäigu lülitamine. Siin peab juht olema väga ettevaatlik ja kui auto takerdub halvale teele, saab seda ainult ettepoole tõmmata. Autot tagurpidi tõmmates on väga suur tõenäosus, et see ei hakka lihtsalt kinni tukkuma, vaid isegi hambaid lõhkuma.

Hüpoidi hooldus

Sellise käigukastiga auto omanik peab mõistma, et kui käigud ebaõnnestuvad, peate kulutama auto remondiks väga väikese summa.

Selliste probleemide vältimiseks peate järgima mitmeid lihtsaid soovitusi:

  • Autos kasutatav käigukastiõli ja -vedelik peavad olema spetsiaalselt valmistatud seda tüüpi käigukasti jaoks ja olema ainult väga hea kvaliteediga. Need õlid on võimelised looma eriti püsiva kile hammasrataste kõikidele pindadele. See talub suuri koormusi ja ei purune, kaitstes detaile kõrgema temperatuuri, osade otsese kokkupuute eest jne..
  • Regulaarne hooldus. See on ka hüpoidi ülekande eest hoolitsemisel üsna oluline komponent..

Kokkuvõte

Tänapäeval kasutatakse hüpoidülekandeid üha enam autotööstuses ja seda hoolimata nende kõrgetest kuludest. Kõige sagedamini võib neid leida "täidesaatva" klassi sõidukitest, näiteks autodest "Infinity", "Lexus" jne..

Kuid tänapäevastes eelarveautodes leiate selliseid programme üha enam. Siin peate lihtsalt mõistma, et hea hooldusega kestab selline hobune pikka aega ja ilma probleemideta.

Millistel juhtudel ja kuidas kasutatakse hüpoidõli?

Mis on hüpoidõli? See küsimus pakub tarbijatele huvi. Ebasoovitavate ja õlijäätmete segamist väikese modifikatsiooniga saab roolimehhanismides ja mõnda tüüpi käigukastides üsna hästi kasutada.

Autot juhtides on väga oluline, millist õli selle käigukasti jaoks kasutatakse.

Väikese modifikatsiooni all mõeldakse õlitootele teatud koguse lisandite lisamist, mis annavad tootele kõrged äärmusliku rõhu omadused. Selle kategooria käigukastiõlid klassifitseeritakse tüübiks GL-5 ja sobivad üsna hästi autode käigukastides, kus veotelgedel kasutatakse hüpoidülekandeid. Sarnast toodet kasutatakse laialdaselt isegi helikopterite kardaani ja käigukastide määrimiseks.

Hüpoidõli omadused

Tänu lisanditele on käiguvahetus pehmendatud.

Hüpoidõlil on teatud omadused.

Hüpoidsete mehhanismide õlid peaksid sisaldama umbes 3-4% väävlit, mis ühelt poolt hoiab ära metallide seadmise oluliste koormuste all ja teiselt poolt aitab kaasa sama metalli kiirele oksüdeerumisele. Nende protsesside kuidagi tasakaalustamiseks kasutatakse laialdaselt lisaaineid..

Niisiis, spetsiaalne MOLYVAN L lisaaine suurendab segu kaitseomadusi tugevate kontaktkoormuste korral. Seetõttu kasutatakse seda käigukastide (sealhulgas hüpoidne) määrdeainetes ja mootorimäärdetes riietevastase lisandina. Selle kontsentratsioon käigukastiõlides võib ulatuda 5% -ni. Sarnane käigukastide ja roolivõimendiga naftasaaduste kategooria on temperatuuril kuni -30º üsna funktsionaalne.

Oluliseks stiimuliks ülekandemehhanismides kasutatavate õlide väljatöötamiseks oli hüpoidsete veotelgede üha suurem levik tänapäevastes autodes. Veoautode jaoks oli selline tõuge ussikäikude levik, mis sai populaarseks raskeveokite ja linnadevaheliste busside seas. Mõlemad uued tooted nõuavad spetsiaalselt selliste mehhanismide jaoks spetsiaalse õli kasutamist..

Õli klassifitseerimine viskoossuse järgi.

Alates eelmise sajandi keskpaigast hakkas välismaal välja töötama universaalsete määrdeainete suund, mis võivad töötada igas sõidukis. Aluseks võeti Inglismaa ja USA normid kõrge kloori, fosfori ja väävlisisaldusega hüpoidõlide kohta. Saksa määrdeainete tootjad panid põhirõhu toote katsestendile, et saada kõige kulumiskindlamaid määrdeid, mis ei aita kaasa korrosioonile. Viimasel ajal kasutavad autotootjad üha harvemini juhtivaid hüpoidseid telgi, mis vajavad universaalset määret, näiteks GL-6. Nõudluseta lahkub see tüüp järk-järgult turult..

Loodud on uued õli modifikatsioonid eri tüüpi kiirete hüpoidkäikude jaoks. Kompleksne väävli- ja fosforilisand VIR-1 on loodud spetsiaalselt kasutamiseks erinevat tüüpi käigukastiõlides. Pingitestid on näidanud selle lisaaine sobivust määrdeainetele, mis töötavad suurenenud koormuse ja kiiruse tingimustes, sealhulgas hüpoidkäikudes.

Hüpoidkäiguga sõidukites kasutatakse peamiselt parasvöötme jaoks mõeldud mitmeastmelist määrdeainet. Hüpoidsed õlid väldivad pinna hõõrdumist määrde kasutamisel, mille viskoossusklass on vähemalt SAE 90. Hüpoidsed määrdeained ei erine oma omaduste poolest liialt tavalistest käigukastiõlidest, ainus erand on nende viskoossus.

Hüpoidõli töötingimused on üsna erinevad mootori õlide töötingimustest.

Automaatne õlivahetus.

Käigukastis kannavad põhiline kulumine kald-, ussi- ja hüpoidhammasratastel. Hammasratta hammaste kitsas kontaktpiirkonnas areneb üsna märkimisväärne temperatuur. Hammasrattahambaid kattev õlikile on avatud eriti kõrgele rõhule, suurtele kiirustele ja temperatuuridele. Sellistes tingimustes töötamiseks peab õli hoidma osade pinda nii palju kui võimalik kulumast ja vältima hammasratta hammaste pindade määrdumist. Selline "külm keevitamine" võib põhjustada katastroofilisi tagajärgi..

Tööstussõidukites kasutatakse jõuülekannet mootorist jõuülekandeks ratastele või muule mootorile. Erinevus on ainult edastatud võimsuses. Täitematerjalid jagunevad järgmisteks osadeks:

Mehaanilise käigukasti disain on üsna traditsiooniline ja erineb tavalistest mehhanismidest vähe. Maastikuautodel on mitu veotelge, mis kasutavad erinevaid jõuülekandeüksusi. Hüpoidõli on ette nähtud kõigile neile sõlmedele..

Õli klassifikatsioon rakenduse järgi

Käigukastiõli jagatakse vastavalt kasutustingimustele ka järgmisteks:

Automaatkäigukasti põhimõte.

Venemaal on kombeks eraldada hüpoidsed määrdeained viskoossuse ja tööomaduste järgi.
Viskoossuse karakteristikute järgi eristatakse 4 rühma ja vastavalt töötingimustele - koguni 5 kategooriat.

Hüpoidsetes käikudes sobib ainult 5. kategooria TM-5 käigukastiõli väga kõrge rõhu ja temperatuuri korral löögikoormustega töötamiseks.

Spetsifikatsiooni kohaselt peab see olema mineraalõli, milles on piisavas koguses ekstreemsurõhu lisandeid ja mis on võimeline teostama universaalseid multifunktsionaalseid toiminguid.

Seda määrdeainet kasutatakse eranditult kõige raskemates töötingimustes ja selle lõplik koostis sõltub jõuülekande konkreetsest konstruktsioonist.

Välismaised analoogid

Välismaal jagatakse ülekandevedelikud tavaliselt tulevase kasutamise koha järgi:

  • mehaanilistes käigukastides (API GL-4);
  • automaatkäigukastides (ATF);
  • hüpoidse mehhanismiga agregaatides (API GL-5);
  • hüdrosüsteemide määrimiseks.

Selle määrdeainete eraldamise eesmärk on peamine eesmärk: kõige mugavama ja samal ajal lihtsa naftatoodete tootevaliku ettevalmistamine kõige vajalikuma määrdeainekomplektiga.

Käiguvahetusel käiguvahetuse protsess väheneb sünkroniseerija ja käigu koonilise osa tiheda kontaktini. Hõõrdumine võrdleb nende sõlmede pöörlemiskiirusi, õlifilm pigistatakse kontaktpinnalt välja ja selline "drenaaž" viib kokkupuutuvate osade haardumiseni hõõrdumise tõttu. Selleks, et sidur toimiks täpselt sellises stsenaariumis, on vaja kasutada vedelaid tooteid, mille klass ei ületa SAE 90W, ja viiekäigulise käigukasti mehhanismid peaksid isegi nõudma viskoossusklassi SAE 75W või isegi SAE 70W määrdeainete kasutamist..

Vajaliku adhesiooniga lisandid raskendavad nende toodete kasutamist hüpoidseid käike kasutavates seadmetes. Sellised mehhanismid nõuavad madala viskoossusega õli kasutamist ja samal ajal peaks see kasutama selliseid äärmusliku rõhu lisandeid, mis ei kahjusta mehhanismis sisalduvaid vasesulameid.

Uued sünteetilised baasõlid, mis vastavad kõigile viskoossusklassi tingimustele, tagavad hüpoidse käigu hea määrimise.

Tänu sellele omadusele on universaalsed ülekandeõlid reeglina sünteetilised. Sünteetilisi määrdeaineid kasutatakse ka viiekäigulises käigukastis, kuna ainult neil on piisavalt kõrge viskoossusindeks, mis on vajalik sujuvaks töötamiseks madalal temperatuuril.

API süsteem ei näinud ette õlide katsetamist käigukasti sünkronisaatorite hävitava mõju osas.

HÜPPOIDI ÜLEANDMINE

Vaadake, mis on HYPOID TRANSFER teistes sõnaraamatutes:

HÜPPOIDI SIIRDUS

(lühendatud hüperboloidist) spetsiaalne spiraalse käigu ülekanne, mida teostavad ristuvad teljed koonusratastega. G.-s telg. vaata

HÜPPOIDI ÜLEANDMINE

kooniline spiraalne käik ristuvate telgedega rattad ja väikese ratta telg on suure ratta teljest nihutatud. vaata

HÜPPOIDI ÜLEANDMINE

hüpoidülekanne (lühendatult hüperboloidist - kohandatud sõnast hüperboloid) hammasratas-kruviülekanne, mingi kaldus käik, milles. vaata

HÜPPOIDI ÜLEANDMINE

HÜPOIDIVAHETUS, ristuvate telgedega spiraalne kaldhammasratas, milles algkoonuste tipud ei lange kokku ja hambad on kaldus või kõverad. Seda kasutatakse autode ja traktorite veorataste ajamitel, diiselvedurites, tekstiilimasinates jne..

HÜPPOIDI ÜLEANDMINE

HYPOID käik - ristuvate telgedega spiraalne kaldhammasratas, milles algkoonuste tipud ei lange kokku ja hambad on kaldus või kõverad. Seda kasutatakse autode ja traktorite veorataste ajamitel, diiselvedurites, tekstiilimasinates jne..
. vaata

HÜPPOIDI ÜLEANDMINE

HÜPOIDIVAHETUS, ristuvate telgedega spiraalne kaldhammasratas, milles algkoonuste tipud ei lange kokku ja hambad on kaldus või kõverad. Seda kasutatakse autode ja traktorite veorataste ajamitel, diiselvedurites, tekstiilimasinates jne.

HÜPPOIDI ÜLEANDMINE

HÜPOIDIVAHETUS, ristuvate telgedega spiraalne kaldhammasratas, milles algkoonuste tipud ei lange kokku ja hambad on kaldus või kõverad. Seda kasutatakse autode ja traktorite veorataste ajamitel, diiselvedurites, tekstiilimasinates jne.

HÜPPOIDI ÜLEANDMINE

- ristuva teljega kooniline hammasratas, milles algkoonuste tipud ei lange kokku, nõlvad on kaldus või kõverad. Seda kasutatakse autode ja traktorite veorataste ajamitel, diiselvedurites, tekstiilimasinates jne.

HÜPPOIDI ÜLEANDMINE

ingranaggio m ipoid (al) e, coppia f ipoide

HÜPPOIDI ÜLEANDMINE

Hypoidgetriebe, Kegelschraubgetriebe, Kegel-Plan-Schraubgetriebe, Schraubkegelradgetriebe, Stirnkegelschraubgetriebe

HÜPPOIDI ÜLEANDMINE

Hypoidgetriebe n, achsversetztes Kegelradgetriebe n, Kegel (rad) schraubgetriebe n

HÜPPOIDI ÜLEANDMINE

Hypoidgetriebe, achsversetztes Kegelgetriebe

HÜPPOIDI ÜLEANDMINE

hüpoidne käik, viltu kaldus käik, koonus-tüüpi käik, hüpoidne, hüpoidne käik

Autoõlid ja kõik, mida peate teadma mootoriõlide kohta

Hüpoid käigukastiõli

Paljud autojuhid on huvitatud küsimusest: mis on hüpoidõli, mille poolest see erineb tavalisest ülekandest? Kui arvestada hüpoidset koostist, võite leida nii jäätmete kui ka mittekvaliteetse õli segu, mis sobib roolikäigukastidele, samuti mõned ülekandeüksused.

Selliste määrdeainete kvaliteedi parandamiseks viiakse läbi väike modifikatsioon. Kompositsioonile lisatakse spetsiaalseid lisandeid, mille tõttu hüpoidne määrdeaine saab suurepäraseid äärmuslikke rõhuomadusi.

Need ülekandevedelikud on klassifitseeritud kui GL-5. Neid saab kasutada ülekandesõidukites, mis on varustatud hüpoid käiguga veotellidega. Selliseid määrdesegusid kasutatakse laialdaselt kopteri käigukastides ja autoülekannetes..

Spetsifikatsioonid

Hüpoidmehhanismide korrektseks tööks tuleb neid määrida komponendiga, mis sisaldab umbes 4% väävlit. See kaitseb metalle määrdumise eest, kuid see viib kiire oksüdeerumiseni. Selle protsessi neutraliseerimiseks lisatakse ainulaadseid lisaaineid..

MOLYVAN L parandab määrdeaine kaitseomadusi, kui osadel on suurem kontaktkoormus. See lisaaine omadus võimaldas seda kasutada hüpoidsete käikudega käigukastides kaitseks suurema kulumise eest. Ülekandevedelikes ületab selle lisaaine kontsentratsioon mõnikord 5%. Määre ei külmuta miinus 30 juures.

Aeg ei seisa paigal. Tänapäeval on palju uusi õlide modifikatsioone kiirete hüpoidmehhanismidega töötamiseks. Lisand VIR-1 sisaldab nii fosforit kui ka väävlit. See võimaldab teil seda lisada mitmesugustele käigukastiõlidele. Testid on näidanud, et see parandab määrdeainete segu kvaliteeti, mis on loodud hüperboloidse käigu jõudluse parandamiseks.

Kõik hüpoidse käigukastiga autod kasutavad tavaliselt ilmaga määret, mis näitab mõõdukas kliimas suurepäraseid tulemusi. Hüpoidsed õlid aitavad vähendada detaili pinna kulumist. Põhimõtteliselt ei erine nende omadused tavapärase ülekande omadustest palju, ainus erinevus on viskoossuse koefitsient.

Milliseid õlisid saab hüpoid käikudes kasutada?

Kaasaegsetes autodes on tingimata paigaldatud hüperboloidsete käikudega käigukastid. Peaaegu kõik autoomanikud on TAD-17 määrdega tuttavad. Seda valatakse pidevalt kodumaiste autode ülekandesse. Pärast välismaiste autode tulekut Venemaal hakkas käigukastivedelike loetelu kiiresti kasvama..

Selliste mootoriõlide peamine omadus oli nende viskoossus. Täna hakkasid kodumaised tarbekaupade tootjad kasutama kaasaegses maailmas kasutatavat SAE klassifikatsiooni. See hõlmab mitut viskoossusrühma:

Talveõlide ja suveõlide eristamiseks lisatakse nende nimele täht W, näiteks:

Suveperioodi kompositsioonides see kiri puudub: SAE90, SAE140, SAE250. Hooajalised valikud on mõeldud pikaajaliseks kasutamiseks, kuid teatud perioodi lõpus tuleb neid muuta, ehkki ressurss pole täielikult ammendatud. Seetõttu peetakse nende kasutamist kahjumlikuks. Tänapäeval on populaarsemaks muutunud hooajalised, mille tähistusel on kahekordne märgistus - SAE80W-90.

Vastavalt API standardile jagatakse käigukastiõlid klassidesse vastavalt nende jõudlusele (GL 1-6). Nendes sisalduvate lisandite kogus, mis parandab käigukasti tööd, sõltub joonise suurusest.

Hüperboloidse spiraalse käiguga varustatud autode jaoks kasutatakse GL-4/5/6 käigukastiõlisid.

Loe Pearinglus